| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第17-19页 |
| 1.2 论文研究的目的及意义 | 第19页 |
| 1.2.1 论文研究的目的 | 第19页 |
| 1.2.2 论文研究的意义 | 第19页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第19-23页 |
| 1.3.1 国内外关于汽车客运站的研究 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内外关于汽车客运站流线的研究 | 第20-21页 |
| 1.3.3 国内外关于行为安全研究 | 第21-23页 |
| 1.4 论文研究的方法、内容与框架 | 第23-25页 |
| 1.4.1 论文研究的方法 | 第23页 |
| 1.4.2 论文研究的内容及范围 | 第23-24页 |
| 1.4.3 论文研究的框架 | 第24-25页 |
| 第二章：关于汽车客运站外部流线相关概念研究 | 第25-33页 |
| 2.1 汽车客运站概念研究 | 第25-27页 |
| 2.1.1 汽车客运站概念 | 第25页 |
| 2.1.2 我国汽车客运站发展历程 | 第25-26页 |
| 2.1.3 汽车客运站分类 | 第26页 |
| 2.1.4 汽车客运站功能组成 | 第26-27页 |
| 2.1.5 汽车客运站交通特征 | 第27页 |
| 2.2 流线概念研究 | 第27-29页 |
| 2.2.1 流线的组织因素 | 第27-28页 |
| 2.2.2 汽车客运站外部流线概念 | 第28页 |
| 2.2.3 汽车客运站外部交通流线的种类 | 第28-29页 |
| 2.2.4 汽车客运站外部流线发展历程 | 第29页 |
| 2.3 乘客行为安全概念研究 | 第29-32页 |
| 2.3.1 乘客构成 | 第29页 |
| 2.3.2 行为安全 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 汽车客运站外部流线调研与分析 | 第33-48页 |
| 3.1 调查对象的选取 | 第33-34页 |
| 3.2 调研内容、目的与方法 | 第34页 |
| 3.3 调研现状 | 第34-45页 |
| 3.3.1 合肥市汽车客运总站外部流线现状 | 第34-37页 |
| 3.3.2 六安市汽车客运总站外部流线现状 | 第37-39页 |
| 3.3.3 合肥市汽车客运西站外部流线现状 | 第39-41页 |
| 3.3.4 淄博市汽车客运中心站外部流线现状 | 第41-43页 |
| 3.3.5 荣成市汽车客运站外部流线现状 | 第43-45页 |
| 3.4 汽车客运站外部流线现存主要问题 | 第45-47页 |
| 3.4.1 外部流线组织紊乱 | 第45-46页 |
| 3.4.2 外部流线长度失衡 | 第46页 |
| 3.4.3 外部流线瓶颈突出 | 第46页 |
| 3.4.4 外部流线区域人均面积不足 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 汽车客运站各功能区域内流线研究 | 第48-82页 |
| 4.1 调研概要 | 第48-49页 |
| 4.1.1 调研区域的选定 | 第48-49页 |
| 4.1.2 调研方法与内容 | 第49页 |
| 4.2 下客区行为统计与分析 | 第49-57页 |
| 4.2.1 合肥市汽车客运西站 | 第49-50页 |
| 4.2.2 合肥市汽车客运总站 | 第50-52页 |
| 4.2.3 六安市汽车客运总站 | 第52-53页 |
| 4.2.4 淄博市汽车客运中心 | 第53-54页 |
| 4.2.5 荣成市汽车客运站 | 第54-55页 |
| 4.2.6 不安全行为对比分析 | 第55-56页 |
| 4.2.7 下客区流线组织优化措施 | 第56-57页 |
| 4.3 公交换乘区行为统计与分析 | 第57-68页 |
| 4.3.1 合肥市汽车客运西站 | 第57-59页 |
| 4.3.2 合肥市汽车客运总站 | 第59-60页 |
| 4.3.3 六安市汽车客运总站 | 第60-61页 |
| 4.3.4 淄博市汽车客运中心 | 第61-63页 |
| 4.3.5 荣成市汽车客运站 | 第63-65页 |
| 4.3.6 不安全行为对比分析 | 第65-66页 |
| 4.3.7 公交换乘区流线组织优化措施 | 第66-68页 |
| 4.4 站前广场行为统计与分析 | 第68-80页 |
| 4.4.1 合肥市汽车客运西站 | 第68-69页 |
| 4.4.2 合肥市汽车客运总站 | 第69-71页 |
| 4.4.3 六安市汽车客运总站 | 第71-72页 |
| 4.4.4 淄博市汽车客运中心 | 第72-74页 |
| 4.4.5 荣成市汽车客运站 | 第74-76页 |
| 4.4.6 不安全行为对比分析 | 第76-77页 |
| 4.4.7 站前广场流线组织优化措施 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 汽车客运站各功能区域间流线研究 | 第82-104页 |
| 5.1 研究目的与方法 | 第82页 |
| 5.2 调查概要 | 第82-85页 |
| 5.2.1 评价样本的选择 | 第82-84页 |
| 5.2.2 形容词对及评价尺度的选择 | 第84-85页 |
| 5.3 汽车客运站各功能区域间流线评价分析 | 第85-93页 |
| 5.3.1 总体感知评价 | 第85-87页 |
| 5.3.2 各样本感知评价 | 第87-93页 |
| 5.4 汽车客运站区域间流线对比分析 | 第93-96页 |
| 5.4.1 对比案例的选择 | 第93-94页 |
| 5.4.2 合肥市汽车客运西站与六安市汽车客运总站对比分析 | 第94-95页 |
| 5.4.3 合肥市汽车客运西站与荣成市汽车客运站对比分析 | 第95-96页 |
| 5.5 区域间流线组织方式的研究 | 第96-102页 |
| 5.5.1 区域间流线组织方式实例研究 | 第96-101页 |
| 5.5.2 区域间流线组织方式构想 | 第101-102页 |
| 5.6 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 结论与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 本文研究结论 | 第104页 |
| 6.2 今后深入方向 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-109页 |
| 注释 | 第109-110页 |
| 附录 | 第110-111页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第111页 |