骑行装备设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 本论文研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 骑行运动的概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 骑行运动的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.1.3 骑行装备的现状 | 第11页 |
| 1.1.4 国内外相关研究现状 | 第11页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12页 |
| 1.4 论文框架 | 第12-14页 |
| 第2章 骑行装备概述 | 第14-20页 |
| 2.1 骑行装备的范畴 | 第14页 |
| 2.2 骑行装备的作用 | 第14-15页 |
| 2.3 骑行装备的种类 | 第15-17页 |
| 2.4 骑行装备的设计案例 | 第17-20页 |
| 2.4.1 Lumigrids LED | 第17页 |
| 2.4.2 Helios Bars智能车把 | 第17-18页 |
| 2.4.3 BikeZone激光投影仪 | 第18-19页 |
| 2.4.4 Dubike智能自行车 | 第19-20页 |
| 第3章 骑行装备设计方法的探讨 | 第20-29页 |
| 3.1 骑行装备的设计特征 | 第20-22页 |
| 3.1.1 骑行装备设计的易用性研究 | 第20-21页 |
| 3.1.2 骑行装备设计的便携性 | 第21页 |
| 3.1.3 全天候特征 | 第21-22页 |
| 3.1.4 场景差异化 | 第22页 |
| 3.1.5 审美特征 | 第22页 |
| 3.2 骑行者的需求层次 | 第22-24页 |
| 3.2.1 需求层次 | 第22-24页 |
| 3.2.2 骑行装备设计的心理需求 | 第24页 |
| 3.3 骑行装备设计的技术和材料 | 第24-26页 |
| 3.3.1 骑行装备设计的技术 | 第24-25页 |
| 3.3.2 骑行装备设计的材料 | 第25-26页 |
| 3.4 骑行装备设计的多功能性 | 第26-28页 |
| 3.4.1 多功能产品概述 | 第26-27页 |
| 3.4.2 骑行装备设计中的多功能 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 骑行人群特征分析 | 第29-41页 |
| 4.1 目标人群定位 | 第29页 |
| 4.2 问卷调研和结论 | 第29-37页 |
| 4.3 目标人群特征 | 第37-38页 |
| 4.4 目标人群痛点分析 | 第38-41页 |
| 4.4.1 长途骑行过程中电子设备电量不足 | 第38-39页 |
| 4.4.2 骑行过程中无法注意到后方车辆 | 第39-40页 |
| 4.4.3 手机支架不够稳定或占用空间过多 | 第40-41页 |
| 第5章 骑行装备的设计研究 | 第41-46页 |
| 5.1 骑行照明产品的研究 | 第41-43页 |
| 5.1.1 骑行照明产品在骑行运动过程中的作用 | 第41页 |
| 5.1.2 骑行照明产品的功能分析 | 第41-42页 |
| 5.1.3 骑行照明产品发展趋势研究 | 第42-43页 |
| 5.2 骑行发电产品的研究 | 第43-44页 |
| 5.2.1 骑行发电装备的种类 | 第43页 |
| 5.2.2 现有产品问题分析 | 第43-44页 |
| 5.3 自行车手机架装置的研究 | 第44-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 设计实践—骑行装备的设计 | 第46-53页 |
| 6.1 设计方案 | 第46-50页 |
| 6.1.1 骑行发电装置 | 第46-48页 |
| 6.1.2 后方盲区探测装置和警示尾灯 | 第48-49页 |
| 6.1.3 自行车手机架设计 | 第49-50页 |
| 6.2 Arduino在设计中的应用 | 第50-51页 |
| 6.3 结语 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
