螺纹数控车削动态特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外加工颤振研究动态 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内相关课题研究现状 | 第10页 |
| 1.3 课题的背景、来源及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 螺纹加工及加工颤振 | 第12-21页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 螺纹车削 | 第12-13页 |
| 2.3 螺纹数控车削加工 | 第13-15页 |
| 2.3.1 数控车床 | 第13-14页 |
| 2.3.2 螺纹数控车削加工 | 第14-15页 |
| 2.4 机械加工颤振 | 第15-19页 |
| 2.4.1 自激振动产生的原理 | 第15页 |
| 2.4.2 产生自激振动的条件 | 第15-16页 |
| 2.4.3 自激振动的激振机理 | 第16-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 螺纹车削装备 | 第21-33页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 螺纹车刀 | 第21-25页 |
| 3.2.1 螺纹车刀类型 | 第21-22页 |
| 3.2.2 螺纹车刀的刀具角度 | 第22-25页 |
| 3.3 刀杆的刚度计算与结构优化 | 第25-32页 |
| 3.3.1 刀杆受力分析 | 第25-26页 |
| 3.3.2 刀杆模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.3.3 刀杆有限元计算分析 | 第27-31页 |
| 3.3.4 影响刀杆刚度的因素 | 第31-32页 |
| 3.3.5 刀杆结构优化 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 避免螺纹车削颤振技术 | 第33-39页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 螺纹车削颤振模型的建立 | 第33-36页 |
| 4.3 模型的求解 | 第36-38页 |
| 4.4 求解后所得的结论 | 第38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 工件的模态分析 | 第39-60页 |
| 5.1 引言 | 第39页 |
| 5.2 内螺纹工件的模态分析 | 第39-49页 |
| 5.2.1 内螺纹工件模型及模态分析步骤 | 第39-40页 |
| 5.2.2 内螺纹切削过程中振型的变化 | 第40-49页 |
| 5.2.3 内螺纹切削过程中频率的变化 | 第49页 |
| 5.3 外螺纹工件的模态分析 | 第49-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 在学研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
