| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 导言 | 第9-10页 |
| 第一章 国际货运代理人与无船承运人身份认定概述 | 第10-18页 |
| 第一节 国际货运代理人与无船承运人的历史渊源 | 第10-12页 |
| 一、国际货运代理人的产生及发展 | 第10-11页 |
| 二、无船承运人产生的历史背景与意义 | 第11-12页 |
| 第二节 国际货运代理人与无船承运人的概念界定 | 第12-13页 |
| 一、国际货运代理人的概念界定 | 第12-13页 |
| 二、无船承运人的概念界定 | 第13页 |
| 第三节 国际货运代理人与无船承运人身份认定的意义 | 第13-18页 |
| 一、理论上明晰各方当事人的法律地位 | 第13-17页 |
| 二、实践中判定各方当事人的责任归属 | 第17-18页 |
| 第二章 美国对货运代理人与无船承运人的立法特色 | 第18-23页 |
| 第一节 美国对于货运代理人与无船承运人的立法特色 | 第18-22页 |
| 一、美国相关立法中的货运代理人与无船承运人 | 第19-21页 |
| 二、美国《1998 年航运改革法》中的远洋运输中介人 | 第21-22页 |
| 第二节 美国司法实践对于货运代理人与无船承运人的身份认定 | 第22-23页 |
| 第三章 我国国际货运代理人与无船承运人身份认定之现状 | 第23-39页 |
| 第一节 我国国际货运代理人与无船承运人的相关立法 | 第23-25页 |
| 第二节 我国司法实践中国际货运代理人与无船承运人身份认定之现状 | 第25-35页 |
| 一、当事人签订合同意识薄弱，增加法院认定难度 | 第25-26页 |
| 二、对于委托书的证明力，各级法院的认定存在分歧 | 第26-27页 |
| 三、对于签发提单的效力，各地法院的认定存在分歧 | 第27-29页 |
| 四、对于收取模式的争议，各地法院的观点逐渐趋同 | 第29-31页 |
| 五、对于发票的证明力，各级法院的认定存在分歧 | 第31-32页 |
| 六、考虑交易历史及交易习惯，法院倾向于综合认定 | 第32-35页 |
| 第三节 我国存在国际货运代理人与无船承运人身份认定问题的主要原因 | 第35-39页 |
| 一、立法模糊，管理交叉，实施效果有限 | 第35-36页 |
| 二、司法实践中身份认定不统一，导致双重困惑 | 第36-38页 |
| 三、国际货运代理业操作不规范，专业人才缺乏 | 第38-39页 |
| 第四章 解决我国国际货运代理人与无船承运人身份认定问题的建议 | 第39-47页 |
| 第一节 完善我国国际货运代理人与无船承运人相关制度的建议 | 第39-42页 |
| 一、统一立法规范国际货运代理业务与无船承运业务 | 第39-40页 |
| 二、明确界定国际货运代理人与无船承运人的内涵与范围 | 第40-41页 |
| 三、健全无船承运人市场的监管立法，改进提单管理 | 第41-42页 |
| 四、建立行业操作规范统一标准，提高从业人员素质 | 第42页 |
| 第二节 解决我国司法实践中国际货运代理人与无船承运人身份认定问题的建议 | 第42-47页 |
| 一、以提单为首要认定标准，准确判定承运人 | 第43-44页 |
| 二、综合其他辅助认定因素，兼顾法律与实践 | 第44-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第51-53页 |
