| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 燃气爆炸事故概述 | 第8-9页 |
| 1.1.2 燃气爆炸对建筑结构的危害 | 第9-10页 |
| 1.1.3 燃气爆炸事故的原因 | 第10页 |
| 1.2 爆炸动力分析的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究工作和内容 | 第11-13页 |
| 2 结构数值计算方法与动力时程分析 | 第13-19页 |
| 2.1 时程工况和积分方式的选择 | 第13页 |
| 2.2 动力分析中的非线性 | 第13-16页 |
| 2.2.1 材料非线性 | 第13-14页 |
| 2.2.2 物理非线性 | 第14页 |
| 2.2.3 几何非线性 | 第14-16页 |
| 2.3 非线性动力时程分析工况的定义 | 第16-17页 |
| 2.3.1 爆炸荷载函数的形成 | 第16-17页 |
| 2.3.2 施加荷载作用 | 第17页 |
| 2.3.3 非线性分析工况的定义 | 第17页 |
| 2.4 SAP2000 塑性铰的定义 | 第17-19页 |
| 2.4.1 塑性铰的概念 | 第17-18页 |
| 2.4.2 塑性铰的定义 | 第18-19页 |
| 3 框架结构在燃爆荷载作用下的仿真模拟 | 第19-28页 |
| 3.1 工程背景 | 第19-20页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第19页 |
| 3.1.2 受灾情况 | 第19-20页 |
| 3.2 燃气爆炸荷载的确定 | 第20-22页 |
| 3.2.1 燃气爆炸荷载性质 | 第20-21页 |
| 3.2.2 燃气爆炸荷载曲线的选定 | 第21-22页 |
| 3.3 结构有限元模型仿真模拟 | 第22-24页 |
| 3.3.1 模型概况 | 第22-23页 |
| 3.3.2 燃气爆炸荷载峰值的估测 | 第23-24页 |
| 3.4 数值分析与真实事故的比较 | 第24-27页 |
| 3.4.1 受爆楼板应力图 | 第24-26页 |
| 3.4.2 最终塑性铰的变化 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 框架结构在燃气爆炸荷载作用下的动力响应分析 | 第28-51页 |
| 4.1 结构在不同峰值爆炸荷载作用下的动力响应分析 | 第28-38页 |
| 4.1.1 框架柱的动力响应研究 | 第30-32页 |
| 4.1.2 框架梁的动力响应研究 | 第32-33页 |
| 4.1.3 楼板的动力响应研究 | 第33-35页 |
| 4.1.4 各榀受爆框架最终的出铰情况分析 | 第35-36页 |
| 4.1.5 框架结构在不同峰值爆炸荷载作用下的动力响应研究 | 第36-38页 |
| 4.1.6 工况 2、工况 3 下各榀受爆框架最终的出铰情况分析 | 第38页 |
| 4.2 结构在不同持续时间爆炸作用下的动力响应分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 框架柱的动力响应研究 | 第39-40页 |
| 4.2.2 框架梁的动力响应研究 | 第40页 |
| 4.2.3 楼板的动力响应研究 | 第40-41页 |
| 4.2.4 三种工况下各榀受爆框架最终的出铰情况分析 | 第41-43页 |
| 4.3 结构在不同高度受同一爆炸荷载作用下的动力响应分析 | 第43-50页 |
| 4.3.1 框架柱的动力响应研究 | 第44-46页 |
| 4.3.2 框架梁的动力响应研究 | 第46-47页 |
| 4.3.3 楼板的动力响应研究 | 第47-49页 |
| 4.3.4 结构最终出现塑性铰分布 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 在学研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
