地铁隧道火灾烟气特性与人员疏散策略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.2.1 隧道火灾研究 | 第17-20页 |
| 1.2.2 行人运动特性研究 | 第20-24页 |
| 1.3 研究方案 | 第24-27页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第25-27页 |
| 2 地铁隧道火灾烟气特性仿真 | 第27-53页 |
| 2.1 计算流体力学模型 | 第27-28页 |
| 2.2 地铁隧道火灾影响因素分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 地铁隧道几何特性 | 第28-29页 |
| 2.2.2 火源特性 | 第29-30页 |
| 2.2.3 通风设施及控制策略 | 第30-32页 |
| 2.3 地铁隧道火灾仿真模型建立 | 第32-38页 |
| 2.3.1 仿真基本步骤 | 第32-34页 |
| 2.3.2 网格尺度选取 | 第34-37页 |
| 2.3.3 探测器设置 | 第37-38页 |
| 2.4 仿真结果分析 | 第38-50页 |
| 2.4.1 隧道几何特性 | 第39-44页 |
| 2.4.2 火源特性 | 第44-48页 |
| 2.4.3 通风速率 | 第48-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-53页 |
| 3 地铁隧道人员疏散仿真模型 | 第53-69页 |
| 3.1 社会力模型 | 第53-56页 |
| 3.1.1 社会力模型构建 | 第53-54页 |
| 3.1.2 模型校验 | 第54-56页 |
| 3.2 疏散仿真基础模型 | 第56-64页 |
| 3.2.1 乘客疏散方式分析 | 第56-59页 |
| 3.2.2 仿真基础模型构建 | 第59-61页 |
| 3.2.3 仿真基础模型验证 | 第61-64页 |
| 3.3 考虑烟气影响的疏散仿真模型 | 第64-68页 |
| 3.3.1 烟气对人员的作用模型 | 第64-65页 |
| 3.3.2 烟气数据预处理与加载 | 第65-66页 |
| 3.3.3 烟气对疏散的作用效果 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 4 案例分析 | 第69-91页 |
| 4.1 案例介绍 | 第69-70页 |
| 4.1.1 仿真环境介绍 | 第69页 |
| 4.1.2 案例场景介绍 | 第69-70页 |
| 4.2 疏散效率影响因素分析 | 第70-80页 |
| 4.2.1 客室门选择策略 | 第71-73页 |
| 4.2.2 疏散方式 | 第73-77页 |
| 4.2.3 联络通道设置形式 | 第77-80页 |
| 4.3 通风和疏散协同方案比选 | 第80-88页 |
| 4.3.1 端部火灾 | 第80-82页 |
| 4.3.2 车底中部火灾 | 第82-85页 |
| 4.3.3 车厢中部火灾 | 第85-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-91页 |
| 5 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第91-92页 |
| 5.2 研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
