铁水联运港站集装箱作业区布局研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外发展及研究现状 | 第13-17页 |
1.2.1 国内外发展现状 | 第13-15页 |
1.2.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.3 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
1.4 论文的研究方法和技术路线 | 第18-20页 |
1.4.1 研究方法 | 第18页 |
1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
第2章 铁水联运港站集装箱作业区基础分析 | 第20-31页 |
2.1 铁水联运港站集装箱作业区概述 | 第20-23页 |
2.1.1 相关概念的界定 | 第20-21页 |
2.1.2 港站集装箱作业区的特点 | 第21-22页 |
2.1.3 港站集装箱作业区的功能 | 第22-23页 |
2.2 铁水联运港站集装箱作业区组织模式分析 | 第23-26页 |
2.2.1 港站铁水联运换装模式 | 第24页 |
2.2.2 港站铁水联运衔接形式 | 第24-26页 |
2.3 铁水联运港站集装箱作业及流程分析 | 第26-30页 |
2.3.1 港站集装箱货运作业 | 第27-28页 |
2.3.2 港站集装箱装卸换装作业流程 | 第28-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 铁水联运港站集装箱作业区布局理论方法研究 | 第31-48页 |
3.1 铁水联运港站集装箱作业区布局的含义 | 第31页 |
3.2 铁水联运港站集装箱作业区布局的方法 | 第31-35页 |
3.2.1 作业区布局的方法 | 第31-33页 |
3.2.2 系统布置设计(SLP)理论 | 第33页 |
3.2.3 SLP法的不足与改进 | 第33-35页 |
3.3 铁水联运港站集装箱作业区设施分区 | 第35-38页 |
3.3.1 集装箱作业区的功能区分析 | 第35-37页 |
3.3.2 集装箱作业区的交通布置分析 | 第37-38页 |
3.4 铁水联运港站集装箱作业区规模研究 | 第38-42页 |
3.4.1 集装箱作业区规模的影响因素分析 | 第38-39页 |
3.4.2 集装箱作业区规模的计算 | 第39-42页 |
3.5 基于SLP法的港站集装箱作业区关系分析 | 第42-47页 |
3.5.1 集装箱作业区布局的基本要素 | 第42-43页 |
3.5.2 集装箱作业区相关性分析 | 第43-46页 |
3.5.3 集装箱作业区平面布置分析 | 第46-47页 |
3.6 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 铁水联运港站集装箱作业区布局优化模型 | 第48-61页 |
4.1 铁水联运港站集装箱作业区布局优化目标 | 第48页 |
4.2 铁水联运港站集装箱作业区布局模型构建思路 | 第48-49页 |
4.3 模型的构建 | 第49-53页 |
4.3.1 假设条件 | 第49-50页 |
4.3.2 目标函数 | 第50-52页 |
4.3.3 约束条件 | 第52-53页 |
4.4 模型的求解 | 第53-60页 |
4.4.1 多目标问题与算法 | 第53-55页 |
4.4.2 灵活开间结构 | 第55-56页 |
4.4.3 遗传算法求解模型 | 第56-60页 |
4.5 本章小结 | 第60-61页 |
第5章 青岛港铁水联运作业区布局实例分析 | 第61-75页 |
5.1 案例背景简介 | 第61-63页 |
5.1.1 青岛港铁水联运发展现状 | 第61-62页 |
5.1.2 青岛港铁水联运作业区现状与不足 | 第62-63页 |
5.2 青岛港铁水联运作业区布局规划 | 第63-70页 |
5.2.1 作业区的划分与规模 | 第63-65页 |
5.2.2 作业区相关性量化分析 | 第65-69页 |
5.2.3 作业区初始位置相关图 | 第69-70页 |
5.3 青岛港铁水联运作业区布局优化模型及求解 | 第70-73页 |
5.3.1 数据参数确定 | 第70-71页 |
5.3.2 模型求解 | 第71-72页 |
5.3.3 布局结果的分析 | 第72-73页 |
5.4 本章小结 | 第73-75页 |
结论 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |