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铁水联运港站集装箱作业区布局研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外发展及研究现状第13-17页
        1.2.1 国内外发展现状第13-15页
        1.2.2 国内外研究现状第15-17页
    1.3 论文的主要研究内容第17-18页
    1.4 论文的研究方法和技术路线第18-20页
        1.4.1 研究方法第18页
        1.4.2 技术路线第18-20页
第2章 铁水联运港站集装箱作业区基础分析第20-31页
    2.1 铁水联运港站集装箱作业区概述第20-23页
        2.1.1 相关概念的界定第20-21页
        2.1.2 港站集装箱作业区的特点第21-22页
        2.1.3 港站集装箱作业区的功能第22-23页
    2.2 铁水联运港站集装箱作业区组织模式分析第23-26页
        2.2.1 港站铁水联运换装模式第24页
        2.2.2 港站铁水联运衔接形式第24-26页
    2.3 铁水联运港站集装箱作业及流程分析第26-30页
        2.3.1 港站集装箱货运作业第27-28页
        2.3.2 港站集装箱装卸换装作业流程第28-30页
    2.4 本章小结第30-31页
第3章 铁水联运港站集装箱作业区布局理论方法研究第31-48页
    3.1 铁水联运港站集装箱作业区布局的含义第31页
    3.2 铁水联运港站集装箱作业区布局的方法第31-35页
        3.2.1 作业区布局的方法第31-33页
        3.2.2 系统布置设计(SLP)理论第33页
        3.2.3 SLP法的不足与改进第33-35页
    3.3 铁水联运港站集装箱作业区设施分区第35-38页
        3.3.1 集装箱作业区的功能区分析第35-37页
        3.3.2 集装箱作业区的交通布置分析第37-38页
    3.4 铁水联运港站集装箱作业区规模研究第38-42页
        3.4.1 集装箱作业区规模的影响因素分析第38-39页
        3.4.2 集装箱作业区规模的计算第39-42页
    3.5 基于SLP法的港站集装箱作业区关系分析第42-47页
        3.5.1 集装箱作业区布局的基本要素第42-43页
        3.5.2 集装箱作业区相关性分析第43-46页
        3.5.3 集装箱作业区平面布置分析第46-47页
    3.6 本章小结第47-48页
第4章 铁水联运港站集装箱作业区布局优化模型第48-61页
    4.1 铁水联运港站集装箱作业区布局优化目标第48页
    4.2 铁水联运港站集装箱作业区布局模型构建思路第48-49页
    4.3 模型的构建第49-53页
        4.3.1 假设条件第49-50页
        4.3.2 目标函数第50-52页
        4.3.3 约束条件第52-53页
    4.4 模型的求解第53-60页
        4.4.1 多目标问题与算法第53-55页
        4.4.2 灵活开间结构第55-56页
        4.4.3 遗传算法求解模型第56-60页
    4.5 本章小结第60-61页
第5章 青岛港铁水联运作业区布局实例分析第61-75页
    5.1 案例背景简介第61-63页
        5.1.1 青岛港铁水联运发展现状第61-62页
        5.1.2 青岛港铁水联运作业区现状与不足第62-63页
    5.2 青岛港铁水联运作业区布局规划第63-70页
        5.2.1 作业区的划分与规模第63-65页
        5.2.2 作业区相关性量化分析第65-69页
        5.2.3 作业区初始位置相关图第69-70页
    5.3 青岛港铁水联运作业区布局优化模型及求解第70-73页
        5.3.1 数据参数确定第70-71页
        5.3.2 模型求解第71-72页
        5.3.3 布局结果的分析第72-73页
    5.4 本章小结第73-75页
结论第75-77页
致谢第77-78页
参考文献第78-81页
攻读硕士期间发表的论文及科研成果第81页

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