基于技术接受模型的共享出行消费者行为研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第13页 |
| 1.1.3 实践意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 文献研究法 | 第15页 |
| 1.3.2 实证研究法 | 第15-16页 |
| 1.4 研究框架 | 第16-17页 |
| 1.5 研究创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 文献综述和理论基础 | 第18-31页 |
| 2.1 共享经济概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 共享经济 | 第18页 |
| 2.1.2 共享经济的定义 | 第18页 |
| 2.1.3 共享经济的形成 | 第18-19页 |
| 2.1.4 共享经济的分类 | 第19-20页 |
| 2.2 共享出行概述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 共享出行定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 共享出行的本质 | 第21-22页 |
| 2.2.3 我国共享出行发展阶段 | 第22页 |
| 2.2.4 共享出行特征分析 | 第22-23页 |
| 2.2.5 共享出行的分类 | 第23-24页 |
| 2.3 理性行为理论 | 第24-25页 |
| 2.4 计划行为理论 | 第25-26页 |
| 2.5 技术接受模型的发展 | 第26-29页 |
| 2.5.1 原始技术接受模型 | 第26-27页 |
| 2.5.2 修正技术接受模型 | 第27页 |
| 2.5.3 拓展技术接受模型 | 第27-28页 |
| 2.5.4 整合技术接受模型 | 第28-29页 |
| 2.6 感知风险理论 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 研究设计与模型构建 | 第31-40页 |
| 3.1 模型的构建 | 第31页 |
| 3.2 变量的定义 | 第31-33页 |
| 3.2.1 感知有用 | 第31页 |
| 3.2.2 感知风险 | 第31-32页 |
| 3.2.3 感知成本 | 第32页 |
| 3.2.4 从众心理 | 第32页 |
| 3.2.5 使用权分享 | 第32-33页 |
| 3.2.6 社会利益 | 第33页 |
| 3.2.7 使用意向 | 第33页 |
| 3.3 研究假设 | 第33-35页 |
| 3.4 问卷设计与数据收集 | 第35-39页 |
| 3.4.1 问卷设计 | 第35-37页 |
| 3.4.2 预调研 | 第37-39页 |
| 3.4.3 数据收集 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 数据分析与假设检验 | 第40-60页 |
| 4.1 描述性统计分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 基本情况描述性统计分析 | 第40-42页 |
| 4.1.2 变量的描述性统计分析 | 第42-43页 |
| 4.2 信度和效度分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 信度分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 效度分析 | 第45-49页 |
| 4.3 模型检验 | 第49-52页 |
| 4.3.1 相关分析 | 第49-52页 |
| 4.4 结构方程模型分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 结构方程模型简介 | 第52-54页 |
| 4.4.2 结构方程模型适配度检验与拟合 | 第54-55页 |
| 4.4.3 结构方程模型的修正 | 第55-58页 |
| 4.4.4 结构方程模型结果分析 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 研究结论与建议 | 第60-64页 |
| 5.1 研究结论 | 第60-61页 |
| 5.2 营销建议 | 第61-62页 |
| 5.3 研究的不足与未来研究方向 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 共享出行消费者行为研究的调查问卷 | 第69-70页 |
