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载货汽车非对称少片变截面钢板弹簧前悬架系统分析与硬点匹配

摘要第3-6页
ABSTRACT第6-8页
第一章 绪论第12-20页
    1.1 课题研究背景与意义第12-13页
    1.2 国内外研究状况第13-18页
        1.2.1 少片钢板弹簧的研究第13-14页
        1.2.2 钢板弹簧的建模及分析方法第14-17页
        1.2.3 钢板弹簧前悬架系统对整车平顺性及操纵稳定性的影响第17-18页
    1.3 本文主要研究内容第18-19页
    1.4 本文的课题来源第19-20页
第二章 钢板弹簧有限元模型建立与有限元分析第20-30页
    2.1 刚体接触理论第20-21页
    2.2 钢板弹簧的有限元模型第21-25页
        2.2.1 建立钢板弹簧模型第21-22页
        2.2.2 定义分析步第22-23页
        2.2.3 定义接触第23页
        2.2.4 定义约束第23页
        2.2.5 载荷和边界条件第23-24页
        2.2.6 有限元模型的仿真计算第24-25页
    2.3 钢板弹簧的刚度试验与模型可信性验证第25-28页
        2.3.1 钢板弹簧刚度试验第25-26页
        2.3.2 钢板弹簧的刚度特性分析第26-28页
    2.4 本章小结第28-30页
第三章 整车刚柔耦合多体动力学模型建立及仿真第30-52页
    3.1 ADAMS/Car概述第30-31页
    3.2 ADAMS/Car建模过程第31页
    3.3 钢板弹簧离散梁模型建立第31-38页
        3.3.1 非对称少片变截面钢板弹簧的间接离散梁建模第32-36页
        3.3.2 非对称少片变截面钢板弹簧的离散梁模型验证第36-38页
    3.4 车架柔性体的生成与导入第38-42页
        3.4.1 车架有限元模型的建立第38-39页
        3.4.2 车架模态试验验证第39-42页
    3.5 各个子系统的建立第42-49页
        3.5.1 转向桥及减振器子系统第42-44页
        3.5.2 钢板弹簧子系统第44-45页
        3.5.3 平衡悬架子系统第45-46页
        3.5.4 转向机构子系统第46-47页
        3.5.5 前、后轮胎子系统第47-48页
        3.5.6 车身子系统第48-49页
        3.5.7 制动子系统第49页
        3.5.8 动力总成子系统第49页
    3.6 整车模型的装配与校核第49-50页
    3.7 本章小结第50-52页
第四章 整车平顺性试验及仿真分析第52-66页
    4.1 整车平顺性试验第52-58页
        4.1.1 平顺性第52页
        4.1.2 平顺性试验第52-56页
        4.1.3 试验数据处理与分析第56-58页
    4.2 刚柔耦合整车模型平顺性仿真及可信性验证第58-62页
    4.3 刚柔耦合整车模型(新钢板弹簧)平顺性仿真及对比第62-64页
    4.4 本章小结第64-66页
第五章 前悬架运动学特性分析及硬点优化第66-78页
    5.1 车轮定位参数变化特性对车辆操纵稳定性的影响第66-68页
        5.1.1 前轮外倾角变化特性对车辆操纵稳定性的影响第66页
        5.1.2 前轮前束角变化特性对车辆操纵稳定性的影响第66-67页
        5.1.3 主销内倾角变化特性对车辆操纵稳定性的影响第67页
        5.1.4 主销后倾角变化特性对车辆操纵稳定性的影响第67-68页
    5.2 钢板弹簧前悬架运动学特性仿真分析第68-71页
        5.2.1 前悬架仿真试验台的建立第68-69页
        5.2.2 悬架运动学仿真分析第69-71页
    5.3 钢板弹簧前悬架硬点优化第71-74页
        5.3.1 硬点优化变量分析第71-72页
        5.3.2 硬点灵敏度分析第72-74页
    5.4 基于响应面法的响应函数拟合第74-76页
    5.5 优化前后前悬架运动学特性对比分析第76-77页
    5.6 本章小结第77-78页
第六章 总结与展望第78-80页
    6.1 全文总结第78-79页
    6.2 工作展望第79-80页
参考文献第80-84页
致谢第84-86页
攻读硕士学位期间发表的学术论文与参与项目第86页

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