| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 概述 | 第13-48页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外隧道震害机理及抗减震技术研究现状 | 第15-27页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2 我国研究现状 | 第20-27页 |
| 1.3 隧道震害的主要形式及震害机理 | 第27-34页 |
| 1.3.1 洞口段 | 第28-30页 |
| 1.3.2 断层破碎带段 | 第30-32页 |
| 1.3.3 普通段隧道震害 | 第32-34页 |
| 1.4 隧道抗震设计的主要计算方法 | 第34-42页 |
| 1.4.1 横截面抗震设计方法 | 第34-36页 |
| 1.4.2 纵向抗震设计方法 | 第36-39页 |
| 1.4.3 三维数值模拟方法 | 第39-41页 |
| 1.4.4 试验方法 | 第41-42页 |
| 1.5 隧道减震设计分析 | 第42-43页 |
| 1.5.1 减震层的设置 | 第42页 |
| 1.5.2 减震缝的设置 | 第42-43页 |
| 1.5.3 柔性接头的设置 | 第43页 |
| 1.6 本文研究主要意义 | 第43-44页 |
| 1.7 本文研究主要内容和研究思路 | 第44-48页 |
| 1.7.1 本文研究的主要内容 | 第44-47页 |
| 1.7.2 本研究的技术路线 | 第47-48页 |
| 第2章 基于格林函数法的受轴压梁的基本振动问题求解 | 第48-79页 |
| 2.1 有关TB振动问题的既有研究 | 第48-51页 |
| 2.2 带轴力的TB的控制方程 | 第51-55页 |
| 2.2.1 轴力作用下TB的控制方程统一式 | 第51-53页 |
| 2.2.2 动力响应振幅的控制方程 | 第53-55页 |
| 2.3 带轴力的TB稳态动力响应的格林函数 | 第55-58页 |
| 2.3.1 借助Laplace变换得到格林函数 | 第55-57页 |
| 2.3.2 边界条件约束方程 | 第57-58页 |
| 2.4 确定格林函数中的常系数 | 第58-62页 |
| 2.4.1 铰接-铰接边界条件下的常系数 | 第59页 |
| 2.4.2 固支-铰接边界条件下的常系数 | 第59-60页 |
| 2.4.3 固支-固支边界条件下的常系数 | 第60-61页 |
| 2.4.4 固支-自由边界条件下的常系数 | 第61-62页 |
| 2.5 格林函数法的有效性验证及算例分析 | 第62-77页 |
| 2.5.1 解析解的有效性验证 | 第63-68页 |
| 2.5.2 轴力跃迁系数对动力响应的影响 | 第68-72页 |
| 2.5.3 外激励频率对动力响应的影响 | 第72-74页 |
| 2.5.4 轴力对自由振动的影响 | 第74-76页 |
| 2.5.5 在轴力作用下等效梁的定义 | 第76-77页 |
| 2.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第3章 隧道衬砌截面的剪切修正系数 | 第79-92页 |
| 3.1 不同隧道断面的剪切修正系数?的推导 | 第79-84页 |
| 3.2 不同隧道断面的剪切修正系数 | 第84-91页 |
| 3.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 第4章 洞口段的隧道动力响应格林函数 | 第92-109页 |
| 4.1 弹性地基梁的TB动力响应格林函数 | 第92-95页 |
| 4.2 隧道洞口段的动力响应 | 第95-107页 |
| 4.2.1 边界条件对隧道动力响应的影响 | 第97-100页 |
| 4.2.2 轴力对隧道动力响应的影响 | 第100-101页 |
| 4.2.3 洞口坡率对隧道动力响应的影响 | 第101-104页 |
| 4.2.4 弹性地基抗力系数对隧道动力响应的影响 | 第104-106页 |
| 4.2.5 地表覆盖层厚度对隧道动力响应的影响 | 第106-107页 |
| 4.3 本章小结 | 第107-109页 |
| 第5章 地层变化段的隧道衬砌动力响应格林函数 | 第109-137页 |
| 5.1 基于连续TB梁模型的断层破碎带动力响应 | 第109-120页 |
| 5.1.1 模型的简化 | 第109-110页 |
| 5.1.2 柔性接头的等效扭簧模型 | 第110-112页 |
| 5.1.3 各梁段格林函数的力学模型 | 第112-113页 |
| 5.1.4 柔性接头的连续性条件 | 第113-115页 |
| 5.1.5 隧道穿越地层变化段的地震动力格林函数 | 第115-120页 |
| 5.2 地震过程中穿越地层变化段的隧道动力响应 | 第120-130页 |
| 5.2.1 边界条件对衬砌的动力响应的影响 | 第120-122页 |
| 5.2.2 较软弱地层段对衬砌的动力响应的影响 | 第122-126页 |
| 5.2.3 轴力对衬砌的动力响应的影响 | 第126-128页 |
| 5.2.4 注浆加固对衬砌动力响应的影响 | 第128-130页 |
| 5.3 柔性接头退化至减震缝 | 第130-133页 |
| 5.4 振动台模型试验中减震缝的减震效果 | 第133-135页 |
| 5.5 本章小结 | 第135-137页 |
| 第6章 基于叠合梁模型的隧道衬砌减震机理 | 第137-166页 |
| 6.1 带减震层的隧道衬砌动力学模型 | 第137-138页 |
| 6.2 带减震层的隧道衬砌叠合梁模型的控制方程 | 第138-141页 |
| 6.2.1 叠合梁动力系统方程 | 第138-139页 |
| 6.2.2 叠合梁动力系统方程的矩阵简化形式 | 第139-141页 |
| 6.3 带减震层隧道叠合梁模型的格林函数解 | 第141-145页 |
| 6.3.1 拉普拉斯变换过程 | 第141-142页 |
| 6.3.2 拉普拉斯逆变换过程和格林函数通解 | 第142-143页 |
| 6.3.3 特定边界条件下减震层隧道的格林函数 | 第143-145页 |
| 6.4 计算与分析 | 第145-164页 |
| 6.4.1 两端自由边界条件下的衬砌动力响应 | 第145-148页 |
| 6.4.2 基于两种梁模型的动力响应对比 | 第148-150页 |
| 6.4.3 有、无减震层的衬砌动力响应比较 | 第150-151页 |
| 6.4.4 减震层节段衬砌长度对动力响应的影响 | 第151-154页 |
| 6.4.5 轴力变化对解得影响 | 第154-156页 |
| 6.4.6 地层弹性地基抗力系数对动力响应的影响 | 第156-159页 |
| 6.4.7 减震层对动力响应的影响 | 第159-162页 |
| 6.4.8 振动台模型试验中减震层的减震效果 | 第162-164页 |
| 6.5 本章小结 | 第164-166页 |
| 第7章 结论与展望 | 第166-170页 |
| 7.1 本研究的主要工作及主要结论 | 第166-168页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第168-170页 |
| 致谢 | 第170-172页 |
| 参考文献 | 第172-184页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第184页 |
| 攻读博士期间参与的主要科研项目 | 第184页 |