| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 研究方法与研究思路 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容与框架安排 | 第21-23页 |
| 第二章 道路货运发展现状与现代化路径选择 | 第23-33页 |
| 2.1 道路运输与道路货运现代化 | 第23-25页 |
| 2.1.1 道路运输内涵界定 | 第23-24页 |
| 2.1.2 道路运输属性分析 | 第24页 |
| 2.1.3 道路货运现代化及特征 | 第24-25页 |
| 2.2 道路货运的地位作用 | 第25-27页 |
| 2.3 道路货运行业发展比较分析 | 第27-29页 |
| 2.3.1 美国道路货运发展现状 | 第27-29页 |
| 2.3.2 我国道路货运发展状况分析 | 第29页 |
| 2.4 我国道路货运现存问题分析 | 第29-31页 |
| 2.4.1 道路货运能力与经济社会发展的要求不适应 | 第29-30页 |
| 2.4.2 道路货运服务质量、安全和诚信水平与建设和谐社会的要求不相适应 | 第30页 |
| 2.4.3 道路货运低效率、高能耗与建设资源节约型社会要求不适应 | 第30页 |
| 2.4.4 市场监管能力与竞争、开放的运输市场不适应 | 第30-31页 |
| 2.5 道路货运现代化路径切入点 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 道路货运组织模式现代化分析 | 第33-77页 |
| 3.1 甩挂运输内涵 | 第33-34页 |
| 3.2 甩挂运输国际经验借鉴 | 第34-49页 |
| 3.2.1 美国甩挂运输发展概况 | 第34-36页 |
| 3.2.2 甩挂运输车辆装备 | 第36-40页 |
| 3.2.3 甩挂运输站场 | 第40-44页 |
| 3.2.4 支撑甩挂运输的信息化系统 | 第44-46页 |
| 3.2.5 挂车互换协议 | 第46-47页 |
| 3.2.6 挂车管理法律制度 | 第47页 |
| 3.2.7 社会经济效益分析 | 第47-49页 |
| 3.3 甩挂运输发展途径分析 | 第49-51页 |
| 3.3.1 必要性分析 | 第49页 |
| 3.3.2 发展途径分析 | 第49-51页 |
| 3.4 甩挂运输案例分析 | 第51-76页 |
| 3.4.1 项目基本情况 | 第51-54页 |
| 3.4.2 甩挂运输运营模式 | 第54-55页 |
| 3.4.3 货源特点和货运量预测 | 第55-57页 |
| 3.4.4 甩挂运输线路计划 | 第57-59页 |
| 3.4.5 运营组织流程 | 第59-61页 |
| 3.4.6 甩挂运输总体组织方案 | 第61-63页 |
| 3.4.7 车辆配置方案 | 第63-64页 |
| 3.4.8 预期效益分析 | 第64-76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第四章 道路货运车型现代化分析 | 第77-87页 |
| 4.1 美国道路货运车辆车型结构及启示 | 第77-80页 |
| 4.1.1 货运车辆车型结构现状 | 第77-79页 |
| 4.1.2 启示 | 第79-80页 |
| 4.2 不同车型对比分析 | 第80-81页 |
| 4.2.1 车辆效率分析 | 第80页 |
| 4.2.2 节能减排效果分析 | 第80-81页 |
| 4.3 典型车辆模式对比分析 | 第81-85页 |
| 4.3.1 欧美国典型车辆模式对比 | 第81-82页 |
| 4.3.2 我国典型车辆模式建议 | 第82-85页 |
| 4.4 促进道路货运车辆大型化的措施建议 | 第85-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 道路货运产业组织结构现代化分析 | 第87-100页 |
| 5.1 SCP分析范式与道路货运产业组织结构合理化 | 第87-89页 |
| 5.1.1 SCP分析范式 | 第87-88页 |
| 5.1.2 道路货运产业组织结构合理化 | 第88-89页 |
| 5.2 道路货运产业结构的国际经验与典型案例 | 第89-97页 |
| 5.2.1 美国的道路货运产业结构 | 第89-90页 |
| 5.2.2 货运行业的龙头企业 | 第90-92页 |
| 5.2.3 龙头企业典型案例 | 第92-95页 |
| 5.2.4 启示 | 第95-97页 |
| 5.3 道路货运龙头企业培育 | 第97-99页 |
| 5.3.1 道路货运龙头企业培育环境分析 | 第97-98页 |
| 5.3.2 措施建议 | 第98-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 道路货运现代化进程中的产业转型与升级 | 第100-107页 |
| 6.1 道路货运与现代物流的联系与区别 | 第100-101页 |
| 6.2 道路货运业向现代物流转型意义 | 第101页 |
| 6.3 道路货运企业向现代物流转型的可行性分析 | 第101-103页 |
| 6.4 措施建议 | 第103-106页 |
| 6.4.1 加快运输枢纽和物流设施建设 | 第103页 |
| 6.4.2 培育规模化中介组织,提高组织效率 | 第103-104页 |
| 6.4.3 推进物流标准化建设 | 第104页 |
| 6.4.4 以信息技术应用为核心,加强物流技术的创新与推广 | 第104-105页 |
| 6.4.5 健全物流保险体系 | 第105页 |
| 6.4.6 推动物流业务升级 | 第105-106页 |
| 6.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第七章 道路货运现代化进程中的政府监管 | 第107-117页 |
| 7.1 道路货运政府监管的演变进程 | 第107-108页 |
| 7.2 美国道路货运监管核心内容 | 第108-112页 |
| 7.2.1 美国道路货运监管体制构成 | 第108-109页 |
| 7.2.2 美国道路货运的安全监管 | 第109-112页 |
| 7.2.3 美国道路货运执法监管 | 第112页 |
| 7.3 完善我国道路货运监管政策建议 | 第112-115页 |
| 7.3.1 以运输安全为切入点,强化行业管理 | 第112-114页 |
| 7.3.2 统一化管理,实现规范化、高效化监管 | 第114页 |
| 7.3.3 因势利导,规范货运车辆挂靠行为 | 第114-115页 |
| 7.3.4 提高货运市场准入标准,抑制过度竞争 | 第115页 |
| 7.4 本章小结 | 第115-117页 |
| 主要研究结论与下一步研究问题 | 第117-120页 |
| 论文主要研究结论 | 第117-118页 |
| 论文主要创新点 | 第118页 |
| 下一步研究问题 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-128页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第128-130页 |
| 致谢 | 第130页 |
