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深度混合动力汽车超级电容器组均衡控制技术研究

摘要第7-9页
Abstract第9-10页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 课题背景和意义第11-19页
        1.1.1 电动汽车发展概述第11-13页
        1.1.2 车用储能元件概述第13-16页
        1.1.3 电容器组的技术瓶颈第16-17页
        1.1.4 电容器组的不一致性第17-19页
        1.1.5 均衡方法研究现状第19页
    1.2 研究内容及工作安排第19-21页
第二章 超级电容器组不一致性研究第21-35页
    2.1 单体电容结构及工作原理第21-23页
        2.1.1 单体电容结构第21页
        2.1.2 电容工作原理第21-23页
    2.2 超级电容器组不一致性分析第23-29页
        2.2.1 不一致性的原因第24-25页
        2.2.2 不一致性的危害第25-27页
        2.2.3 电容器配组方法第27-29页
    2.3 常用均衡电路分析第29-34页
        2.3.1 能量耗散型第30-31页
        2.3.2 能量转移型第31-34页
    2.4 本章小结第34-35页
第三章 超级电容器组热管理研究第35-51页
    3.1 超级电容器温度特性与热管理策略第35-38页
        3.1.1 电容器发热机理第35-36页
        3.1.2 电容器温度特性第36-37页
        3.1.3 热管理策略第37-38页
    3.2 流体力学与传热学在电容器组冷却中的应用第38-42页
        3.2.1 流动与传热控制方程第38-39页
        3.2.2 有限容积法第39-42页
    3.3 电容器组冷却计算与仿真分析第42-50页
        3.3.1 电容器冷却计算模型第42-43页
        3.3.2 电容器组冷却方案研究第43-46页
        3.3.3 基于Star CCM+的CFD仿真分析第46-50页
    3.4 本章小结第50-51页
第四章 超级电容器组均衡系统的实现第51-67页
    4.1 均衡方案总体设计第51-53页
        4.1.1 均衡系统实现的功能第51页
        4.1.2 均衡方式的选取第51-53页
    4.2 均衡系统的硬件设计第53-58页
        4.2.1 微控制器的选择第54-55页
        4.2.2 采样模块设计第55-57页
        4.2.3 均衡电源模块设计第57-58页
        4.2.4 CAN通讯模块设计第58页
    4.3 均衡控制策略的软件设计第58-66页
        4.3.1 软件总体设计第58-59页
        4.3.2 数据采集部分第59-61页
        4.3.3 CAN通信系统部分第61-63页
        4.3.4 动态均衡策略部分第63-66页
    4.4 本章小结第66-67页
第五章 超级电容器组均衡试验与分析第67-82页
    5.1 充放电试验台的搭建第67-72页
        5.1.1 试验台的需求分析第67-68页
        5.1.2 试验台的整体结构第68-69页
        5.1.3 试验台硬件组成第69-70页
        5.1.4 试验台软件系统第70-72页
    5.2 系统采样信号测试第72-73页
        5.2.1 电压信号精度测试第72页
        5.2.2 电流信号精度测试第72-73页
    5.3 温度场分布验证试验第73-75页
    5.4 电容器均衡效果验证试验第75-80页
        5.4.1 均衡功能关闭时状态第76-77页
        5.4.2 均衡功能开启时状态第77-79页
        5.4.3 均衡前后对比第79-80页
    5.5 本章小结第80-82页
第六章 总结与展望第82-84页
    6.1 总结第82-83页
    6.2 展望第83-84页
参考文献第84-88页
作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文及参加的项目第88-89页
    A:在国内外刊物上发表的论文第88页
    B:在国际学术会议上发表的论文第88页
    C:参加的项目第88页
    D:获授权的专利第88页
    E:申请公开的专利第88-89页
致谢第89页

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