装载机结构件涂装工艺优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 工程机械涂装的特点 | 第8-9页 |
| 1.3 工程机械涂装的现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 涂装设备 | 第9-10页 |
| 1.3.2 涂装材料 | 第10页 |
| 1.3.3 涂装工艺 | 第10页 |
| 1.3.4 涂装环境 | 第10-11页 |
| 1.3.5 涂装管理 | 第11页 |
| 1.4 工程机械的喷涂方式 | 第11-13页 |
| 1.5 装载机防腐涂层设计 | 第13页 |
| 1.6 装载机主要涂装工艺 | 第13-15页 |
| 1.7 本课题研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 表面预处理 | 第16-30页 |
| 2.1 化学预处理 | 第17页 |
| 2.2 机械预处理 | 第17-19页 |
| 2.3 抛丸工艺优化 | 第19-22页 |
| 2.3.1 抛丸质量要求 | 第19页 |
| 2.3.2 金属磨料的选择 | 第19-21页 |
| 2.3.3 抛丸工艺参数的控制 | 第21-22页 |
| 2.4 抛丸前后结果分析 | 第22-29页 |
| 2.4.1 抛丸前工件分析 | 第23-26页 |
| 2.4.2 抛丸后工件分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 底漆涂装工艺 | 第30-54页 |
| 3.1 底漆的优化选择 | 第30-31页 |
| 3.2 底漆作业环境的优化 | 第31-36页 |
| 3.3 装载机结构件分析 | 第36-38页 |
| 3.4 底漆喷涂工艺优化 | 第38-43页 |
| 3.4.1 喷涂顺序优化 | 第39-40页 |
| 3.4.2 喷涂参数优化 | 第40-43页 |
| 3.5 底漆烘烤及强化优化 | 第43-45页 |
| 3.6 小批量对比试验 | 第45-53页 |
| 3.6.1 底漆膜厚分布 | 第45-46页 |
| 3.6.2 底漆利用率 | 第46-48页 |
| 3.6.3 底漆涂布率 | 第48-50页 |
| 3.6.4 底漆烘房能耗 | 第50-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 刮腻子及打磨 | 第54-59页 |
| 4.1 腻子的优化选择 | 第54-55页 |
| 4.2 刮腻子 | 第55-56页 |
| 4.2.1 作业环境的影响 | 第55页 |
| 4.2.2 刮腻子方法优化 | 第55-56页 |
| 4.3 腻子烘干及强冷优化 | 第56-57页 |
| 4.4 腻子打磨 | 第57-58页 |
| 4.4.1 作业环境的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.2 打磨及清理优化 | 第58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 面漆涂装工艺 | 第59-71页 |
| 5.1 面漆的优化选择 | 第59页 |
| 5.2 面漆作业环境的优化 | 第59-62页 |
| 5.3 面漆喷涂工艺优化 | 第62-64页 |
| 5.3.1 喷涂顺序优化 | 第62页 |
| 5.3.2 喷涂参数优化 | 第62-64页 |
| 5.4 面漆烘烤及强冷优化 | 第64-65页 |
| 5.5 小批量对比试验 | 第65-69页 |
| 5.5.1 总干膜厚度分布 | 第65-66页 |
| 5.5.2 面漆利用率 | 第66-68页 |
| 5.5.3 面漆涂布率 | 第68-69页 |
| 5.5.4 面漆烘房能耗 | 第69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 涂装工艺应用 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
