集装化运输减振系统优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-17页 |
| 1.2.1 集装化运输现状和研究进展 | 第9-13页 |
| 1.2.2 缓冲包装系统研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 钢丝绳减振器研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 集装箱动力学分析 | 第18-44页 |
| 2.1 集装箱有限元模型 | 第18-24页 |
| 2.1.1 集装箱几何参数 | 第18-22页 |
| 2.1.2 集装箱有限元模型 | 第22-24页 |
| 2.2 集装箱强度分析 | 第24-26页 |
| 2.3 集装箱动力学分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 集装箱模态分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1.1 模态分析基本理论 | 第27页 |
| 2.3.1.2 集装箱模态分析结果 | 第27-30页 |
| 2.4 集装箱的随机振动分析 | 第30-38页 |
| 2.4.2 随机振动工况 | 第30-31页 |
| 2.4.3 随机振动计算结果 | 第31-38页 |
| 2.5 集装箱瞬态动力学分析 | 第38-43页 |
| 2.5.1 瞬态动力学数值算法 | 第38-41页 |
| 2.5.2 集装箱瞬态动力学分析 | 第41-43页 |
| 2.5.2.1 Rayleigh 阻尼 | 第41-42页 |
| 2.5.2.2 冲击响应计算结果 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 悬挂式减振系统动力学分析 | 第44-61页 |
| 3.1 悬挂式减振系统振动特性 | 第44-51页 |
| 3.1.1 系统振动动力学方程及其无量纲化 | 第44-46页 |
| 3.1.2 Rung-Kutta 方法基本思想 | 第46-47页 |
| 3.1.3 系统振动响应 | 第47-51页 |
| 3.2 悬挂式减振系统冲击振动响应特性分析 | 第51-59页 |
| 3.2.1 系统冲击动力学方程的建立 | 第51-54页 |
| 3.2.2 系统冲击振动响应分析 | 第54-59页 |
| 3.2.2.1 坐标轴方向脉冲激励下冲击响应谱 | 第54-58页 |
| 3.2.2.2 转动方向脉冲激励下冲击响应谱 | 第58-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 悬挂式减振系统优化设计 | 第61-75页 |
| 4.1 设计参数对振动响应的影响分析 | 第61-63页 |
| 4.2 减振系统结构优化 | 第63-68页 |
| 4.2.1 多目标优化方法 | 第63-64页 |
| 4.2.2 系统优化设计参数 | 第64-65页 |
| 4.2.3 正交实验设计及参数分析 | 第65-68页 |
| 4.3 实验验证 | 第68-74页 |
| 4.3.1 试验总体方案设计 | 第68页 |
| 4.3.2 试验装置介绍 | 第68-70页 |
| 4.3.3 钢丝绳弹簧参数的选用 | 第70页 |
| 4.3.4 试验数据分析与处理 | 第70-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文总结 | 第75页 |
| 5.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 硕士期间科研情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
