| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第6-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第6-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究思路和结构框架 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第9页 |
| 1.2.2 内容结构框架 | 第9-11页 |
| 第二章 汽车研发流程及常见质量缺陷介绍 | 第11-19页 |
| 2.1 汽车研发流程介绍 | 第11-14页 |
| 2.1.1 引子 | 第11页 |
| 2.1.2 某G公司汽车产品开发流程简介 | 第11-14页 |
| 2.2 汽车缺陷产品政策及研发阶段常见质量缺陷 | 第14-19页 |
| 2.2.1 汽车领域召回制度及三包政策 | 第14-15页 |
| 2.2.2 汽车研发阶段常见质量缺陷分类及客户关注点 | 第15-19页 |
| 第三章 G公司研发阶段质量缺陷预防管理工具综述 | 第19-39页 |
| 3.1 关注理解市场和顾客要求(QFD) | 第19-23页 |
| 3.1.1 引子 | 第19页 |
| 3.1.2 QFD概念和目的 | 第19-20页 |
| 3.1.3 面向整车开发的QFD过程与应用 | 第20-23页 |
| 3.2 关注研发质量的六西格玛设计(DFSS) | 第23-27页 |
| 3.2.1 引子 | 第23页 |
| 3.2.2 DFSS概念和目的 | 第23-24页 |
| 3.2.3 面向整车开发的DFSS实施与应用 | 第24-27页 |
| 3.3 关注早期潜在风险分析和控制(DFMEA) | 第27-30页 |
| 3.3.1 引子 | 第27-28页 |
| 3.3.2 DFMEA概念和目的 | 第28-29页 |
| 3.3.3 面向整车开发的DFMEA过程与应用 | 第29-30页 |
| 3.4 关注试验验证中隐患问题的仔细观察和分析(DRBTR) | 第30-33页 |
| 3.4.1 引子 | 第30-31页 |
| 3.4.2 DRBTR概念和目的 | 第31页 |
| 3.4.3 面向整车开发的DRBTR过程与应用 | 第31-33页 |
| 3.5 关注问题解决的效率和效果(7 Diamonds) | 第33-36页 |
| 3.5.1 引子 | 第33页 |
| 3.5.2 7Diamonds概念和目的 | 第33-34页 |
| 3.5.3 面向整车开发的7 Diamonds过程与应用 | 第34-36页 |
| 3.6 关注预防类似问题重复发生(Lessons Learn) | 第36-39页 |
| 3.6.1 引子 | 第36页 |
| 3.6.2 Lessons Learn概念和目的 | 第36页 |
| 3.6.3 面向整车开发的Lessons Learn过程与应用 | 第36-39页 |
| 第四章 汽车研发阶段内建质量模型的建立和内容 | 第39-48页 |
| 4.1 设计开发内建质量模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.1.1 设计开发内建质量模型的产生原因 | 第39页 |
| 4.1.2 设计开发内建质量模型产生的依据 | 第39-40页 |
| 4.2 设计开发内建质量模型DIQ核心内容 | 第40-48页 |
| 4.2.1 聚焦DIQ质量模型在项目中的应用 | 第40-42页 |
| 4.2.2 明确DIQ质量模型各种质量工具之间的接口 | 第42-43页 |
| 4.2.3 有效规划DIQ质量模型质量工具评审节点 | 第43-48页 |
| 第五章 研发阶段质量缺陷预防管理方法在G公司的实施 | 第48-56页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 DIQ内建质量模型在AAA项目中的实施与运作 | 第48-53页 |
| 5.3 取得成果 | 第53-56页 |
| 5.3.1 产品的表现 | 第53-55页 |
| 5.3.2 行业和社会评价 | 第55-56页 |
| 第六章 总结和展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文研究总结及创新点 | 第56页 |
| 6.2 研究不足及今后展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
