| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 天然气的特性及运输设备 | 第13-22页 |
| 1.2.1 天然气的基本特性 | 第13-19页 |
| 1.2.2 LNG 罐车的结构 | 第19-22页 |
| 1.3 国内外的研究现状及评价 | 第22-24页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第22页 |
| 1.3.2 国内的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.3 对现有研究的评价 | 第23-24页 |
| 1.4 对 LNG 公路运输的思考 | 第24-26页 |
| 1.4.1 LNG 公路运输的分析 | 第24页 |
| 1.4.2 研究过程中的关键点 | 第24-25页 |
| 1.4.3 研究方法和技术路线 | 第25-26页 |
| 1.4.4 论文的框架 | 第26页 |
| 1.5 小结 | 第26-27页 |
| 第二章 H 燃气运输公司 LNG 罐车安全管理体系分析 | 第27-33页 |
| 2.1 H 燃气运输公司的简介 | 第27-28页 |
| 2.2 当前安全管理体系的分析 | 第28-31页 |
| 2.2.1 安全管理体系的结构 | 第28-29页 |
| 2.2.2 提升安全管理体系的困惑 | 第29-31页 |
| 2.3 拟采用的安全管理提升举措 | 第31-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 LNG 罐车运行风险统计分析 | 第33-49页 |
| 3.1 运行风险的特征分析 | 第33-36页 |
| 3.2 LNG 罐车损伤模式的分析 | 第36-39页 |
| 3.3 构建 LNG 罐车运输风险事故树 | 第39-48页 |
| 3.3.1 构建事故树分析图 | 第39-46页 |
| 3.3.2 构建事故树的最小割集 | 第46页 |
| 3.3.3 测算基础事件的结构重要度 | 第46-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于风险识别的安全管理措施 | 第49-61页 |
| 4.1 建立驾乘人员合理的工作制度 | 第49-52页 |
| 4.1.1 驾乘人员主观上的原因分析 | 第50页 |
| 4.1.2 驾乘人员管理制度的可行性分析 | 第50-51页 |
| 4.1.3 改进措施构建 | 第51-52页 |
| 4.2 重构日常维护措施 | 第52-56页 |
| 4.2.1 天然气阀体的大气腐蚀基本概念 | 第52-53页 |
| 4.2.2 影响天然气阀体大气腐蚀的因素 | 第53-54页 |
| 4.2.3 天然气阀体在大气腐蚀的防护措施原理 | 第54-56页 |
| 4.2.4 构建阀体防腐涂层维护措施 | 第56页 |
| 4.3 加强调度管理和合理规避行车风险 | 第56-59页 |
| 4.3.1 不同时间段的事故频率统计 | 第57-58页 |
| 4.3.2 不同路况及气候下的事故分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 调度安全管理的措施 | 第59页 |
| 4.4 安全管理措施的分析 | 第59-60页 |
| 4.5 小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结 | 第61-65页 |
| 5.1 本文的研究成果 | 第61-63页 |
| 5.1.1 研究方法上的尝试 | 第61页 |
| 5.1.2 研究过程上的创新 | 第61-62页 |
| 5.1.3 研究结论上的结论 | 第62-63页 |
| 5.2 本文的局限性及今后的研究目标 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |