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履带急救车非线性减振系统振动特性分析与结构优化研究

摘要第9-12页
ABSTRACT第12-15页
第1章 绪论第16-29页
    1.1 研究背景第16-17页
    1.2 急救车减振系统研究现状第17-20页
    1.3 非线性随机振动研究现状第20-23页
    1.4 机械优化设计研究现状第23-26页
    1.5 研究目的和意义第26-27页
        1.5.1 研究目的第26页
        1.5.2 研究意义第26-27页
    1.6 主要研究内容第27-29页
第2章 履带急救车野外行驶振动试验第29-37页
    2.1 试验目的第29页
    2.2 试验依据第29页
    2.3 试验对象第29-30页
    2.4 试验内容第30-31页
    2.5 试验条件第31页
        2.5.1 风速和温度第31页
        2.5.2 试验道路第31页
        2.5.3 试验车速第31页
    2.6 试验仪器设备第31-32页
    2.7 试验方法第32-33页
    2.8 试验数据采集第33页
    2.9 试验数据记录与分析第33-36页
    2.10 总结第36-37页
第3章 履带急救车非线性减振系统等效物理参数辨识第37-55页
    3.1 引言第37页
    3.2 新型多目标参数辨识方法第37-43页
        3.2.1 改进的分块增维精细积分法第37-41页
        3.2.2 NSGA-II第41-42页
        3.2.3 新型多目标参数辨识方法的基本流程第42-43页
    3.3 非线性减振系统等效物理参数辨识第43-54页
        3.3.1 减振系统振动模型第43-45页
        3.3.2 减振系统参数辨识第45-54页
    3.4 总结第54-55页
第4章 履带急救车非线性减振系统分析方法对比研究第55-65页
    4.1 引言第55页
    4.2 非线性减振系统动运动微分方程的建立第55页
    4.3 分析方法对比研究第55-63页
        4.3.1 解析方法第55-58页
        4.3.2 数值方法第58-60页
        4.3.3 研究结果对比第60-63页
    4.4 总结第63-65页
第5章 履带急救车非线性减振系统振动特性分析与参数优化研究第65-74页
    5.1 引言第65页
    5.2 非线性减振系统参数灵敏度分析第65-68页
    5.3 非线性减振系统振动特性分析第68-70页
    5.4 非线性减振系统参数优化第70-72页
    5.5 总结第72-74页
第6章 履带急救车非线性减振系统结构优化研究第74-96页
    6.1 引言第74页
    6.2 非线性减振系统结构优化方案第74-80页
        6.2.1 非线性减振系统结构优化的基本原理第74-78页
        6.2.2 结构优化前的非线性减振系统第78-79页
        6.2.3 优化方案一第79页
        6.2.4 优化方案二第79-80页
    6.3 非线性减振系统结构优化方案的对比研究第80-86页
        6.3.1 随机激励下的对比研究第80-84页
        6.3.2 冲击激励下的对比研究第84-86页
    6.4 结构优化后非线性减振系统参数灵敏度分析第86-88页
    6.5 结构优化后非线性减振系统振动特性分析第88-91页
    6.6 结构优化后非线性减振系统参数优化第91-94页
    6.7 总结第94-96页
第7章 总结与展望第96-100页
    7.1 全文总结第96-98页
    7.2 本文的创新之处第98-99页
    7.3 工作展望第99-100页
参考文献第100-108页
附录第108-116页
    附录A-1 主要符号说明第108-110页
    附录A-2 多目标参数辨识的PARETO解集第110-114页
    附录A-3 担架台结构优化方案垂向弹性恢复力的推导过程第114-115页
    附录A-4 多目标参数优化的PARETO解集第115-116页
在学期间取得的成果及发表的代表性论著第116-117页
作者简历第117-118页
致谢第118-119页

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