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耦合多种激励源的国Ⅴ柴油机振动性能预测与优化

中文摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
字母注释表第13-14页
第一章 绪论第14-23页
    1.1 研究背景及意义第14页
    1.2 国内外研究现状第14-20页
        1.2.1 内燃机振动噪声概述第14-16页
        1.2.2 活塞敲击振动噪声研究现状第16-17页
        1.2.3 配气机构振动噪声研究现状第17-18页
        1.2.4 现代仿真技术在发动机整机振动中的应用第18-19页
        1.2.5 结构优化设计研究现状第19-20页
    1.3 内容框架与技术路线第20-22页
        1.3.1 内容框架第20-21页
        1.3.2 技术路线第21-22页
    1.4 本章小结第22-23页
第二章 活塞动力学特性分析第23-35页
    2.1 活塞二阶运动控制方程第23-24页
    2.2 活塞裙部型线确定第24-29页
        2.2.1 活塞有限元模型第25-26页
        2.2.2 传热边界确定第26页
        2.2.3 活塞温度场及变形计算第26-27页
        2.2.4 活塞裙部型线计算第27-29页
    2.3 缸孔型线计算第29-30页
    2.4 活塞刚度矩阵第30页
    2.5 活塞敲击力计算第30-33页
    2.6 本章小结第33-35页
第三章 配气机构动力学分析第35-43页
    3.1 配气机构受力分析第35-37页
    3.2 配气机构动力学分析模型第37-39页
        3.2.1 AVL Excite Timing Drive软件介绍第37-38页
        3.2.2 动力学模型搭建第38-39页
    3.3 配气机构激励源特性分析第39-42页
        3.3.1 气门弹簧力分析第39-41页
        3.3.2 气门落座力分析第41-42页
    3.4 本章小结第42-43页
第四章 国五柴油机振动性能预测第43-61页
    4.1 动态分析有限元模型的建立第43-50页
        4.1.1 模型建立第43-46页
        4.1.2 模型验证第46-50页
    4.2 搭建振动特性分析模型第50-55页
        4.2.1 多体动力学简介第50页
        4.2.2 建立动力学等效模型第50-51页
        4.2.3 多体动力学模型建立第51-55页
    4.3 振动响应计算及试验验证第55-60页
    4.4 本章小结第60-61页
第五章 关键零部件优化设计第61-72页
    5.1 活塞优化第61-66页
        5.1.1 BP神经网络学习算法简介第61-63页
        5.1.2 BP神经网络构建第63-64页
        5.1.3 活塞敲击动能优化第64-66页
    5.2 缸盖护罩结构优化第66-71页
        5.2.1 缸盖护罩结构模态分析第66-68页
        5.2.2 缸盖护罩拓扑优化第68-71页
    5.3 本章小结第71-72页
第六章 总结第72-73页
    6.1 工作总结第72页
    6.2 今后研究展望第72-73页
参考文献第73-76页
发表论文和参加科研情况说明第76-77页
致谢第77-78页

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