| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 有轨电车的两种支撑方式 | 第12-15页 |
| 1.3 目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4 有轨电车的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 不同支撑方式对钢轨的影响的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 有轨电车嵌入式轨道结构力学特性的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.6 主要技术路线图 | 第19-21页 |
| 第2章 有轨电车钢轨截面高度优化初步设计 | 第21-32页 |
| 2.1 钢轨的结构性能简介 | 第21-23页 |
| 2.2 支承方式对钢轨受力的影响研究 | 第23-26页 |
| 2.2.1 点支承下钢轨受力分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 点支承下钢轨受力分析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 连续支撑结构抗弯刚度减小的可行性研究 | 第25-26页 |
| 2.3 槽型钢轨轨腰初步优化方案 | 第26-27页 |
| 2.4 截面抗弯刚度与轨腰高度的关系研究 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 钢轨动弯应力分析 | 第32-47页 |
| 3.1 动弯应力分析模型 | 第32-35页 |
| 3.1.1 受力条件 | 第32-33页 |
| 3.1.2 计算参数 | 第33-34页 |
| 3.1.3 计算模型 | 第34-35页 |
| 3.2 动弯应力分析基准的确立 | 第35-36页 |
| 3.3 轨腰降低对钢轨动弯应力的影响 | 第36-37页 |
| 3.4 嵌入式材料支承刚度对钢轨动弯应力的影响 | 第37-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 钢轨稳定性分析 | 第47-58页 |
| 4.1 钢轨稳定性问题的说明 | 第47-48页 |
| 4.2 钢轨竖向稳定性模型 | 第48-49页 |
| 4.2.1 力学模型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 计算参数 | 第49页 |
| 4.3 轨腰高度对稳定性的影响 | 第49-52页 |
| 4.4 支承刚度对稳定性的影响 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |