| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-17页 |
| 1.2.1 清洁生产理论及研究进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 清洁生产指标体系研究进展 | 第13-15页 |
| 1.2.3 清洁生产等级综合评价研究进展 | 第15-17页 |
| 1.2.4 造船行业清洁生产研究进展 | 第17页 |
| 1.3 论文框架及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文总体框架 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 造船行业清洁生产指标体系及标准的建立 | 第19-35页 |
| 2.1 我国造船行业及清洁生产潜力分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 造船工艺流程简介 | 第19-22页 |
| 2.1.2 造船行业的清洁生产潜力分析 | 第22-23页 |
| 2.2 造船行业清洁生产指标体系的建立 | 第23-30页 |
| 2.2.1 清洁生产指标体系的含义 | 第23页 |
| 2.2.2 造船行业清洁生产指标体系的构建原则 | 第23-24页 |
| 2.2.3 造船行业清洁生产指标体系的建立 | 第24-26页 |
| 2.2.4 造船行业清洁生产指标体系的构成与释义 | 第26-30页 |
| 2.3 造船行业清洁生产评价标准的建立 | 第30-35页 |
| 2.3.1 清洁生产评价标准的含义 | 第30页 |
| 2.3.2 造船行业清洁生产评价标准的等级划分 | 第30-31页 |
| 2.3.3 造船行业清洁生产标准的建立 | 第31-35页 |
| 3 造船行业清洁生产综合评价方法 | 第35-50页 |
| 3.1 造船行业清洁生产评价指标权重的确定 | 第35-40页 |
| 3.1.1 权重的确定方法 | 第35-37页 |
| 3.1.2 权重的确定 | 第37-40页 |
| 3.2 模糊综合评价法用于造船行业清洁生产等级评价 | 第40-46页 |
| 3.2.1 造船行业清洁生产指标等级隶属函数的确定 | 第40-43页 |
| 3.2.2 造船行业清洁生产等级综合评价 | 第43-46页 |
| 3.3 基于二元语义方法的造船行业清洁生产等级综合评价 | 第46-50页 |
| 3.3.1 造船行业清洁生产等级综合评价的等级特征值 | 第46-47页 |
| 3.3.2 基于二元语义方法的造船行业清洁生产等级综合评价 | 第47-50页 |
| 4 案例研究 | 第50-60页 |
| 4.1 三个造船厂的概况及工艺流程简介 | 第50-51页 |
| 4.1.1 造船企业A_1的概况 | 第50页 |
| 4.1.2 造船企业A_2的概况 | 第50页 |
| 4.1.3 造船企业A_3的概况 | 第50-51页 |
| 4.2 三个造船企业的基础数据获取 | 第51-52页 |
| 4.3 三个造船企业的清洁生产等级综合评价指标的基准值 | 第52-53页 |
| 4.4 三个造船厂的清洁生产综合评价计算及结果 | 第53-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
