| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 采空区开采沉陷预计理论与研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 采空区与上方道路相互作用机理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 采空区地基治理与采空区公路抗变形结构研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 依托项目的地质背景 | 第16-21页 |
| 2.1 交通概况 | 第16页 |
| 2.2 地形地貌 | 第16页 |
| 2.3 气象水文条件 | 第16-17页 |
| 2.3.1 气象条件 | 第16-17页 |
| 2.3.2 水文条件 | 第17页 |
| 2.4 地质构造及地层岩性 | 第17-19页 |
| 2.4.1 地层岩性分布 | 第17-18页 |
| 2.4.2 地质构造 | 第18页 |
| 2.4.3 不良地质现象 | 第18-19页 |
| 2.5 煤矿开采情况 | 第19-21页 |
| 3 采空区上方路基沉降数值分析 | 第21-34页 |
| 3.1 有限元软件介绍 | 第21-23页 |
| 3.2 几何模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.2.1 模型地层的划分 | 第23页 |
| 3.2.2 模型几何尺寸的确定 | 第23-24页 |
| 3.3 本构模型和材料参数的选取以及边界条件的设置 | 第24-25页 |
| 3.3.1 本构模型的选取 | 第24页 |
| 3.3.2 材料参数确定 | 第24-25页 |
| 3.3.3 边界条件的设置 | 第25页 |
| 3.4 采空区安全临界区域的确定 | 第25-34页 |
| 3.4.1 采深对路基表面中心点最大沉降的影响 | 第25-30页 |
| 3.4.2 采空区水平位置的变化对路基中心点沉降的影响 | 第30-31页 |
| 3.4.3 采空区路基中心点的位移随时间的变化规律 | 第31-32页 |
| 3.4.4 三点法预测的沉降分析 | 第32-34页 |
| 4 不同路面结构在采空区岩体破碎和软土固结作用下的沉降分析 | 第34-45页 |
| 4.1 沉降理论 | 第34-36页 |
| 4.1.1 沉降分析 | 第34-35页 |
| 4.1.2 分层总和法 | 第35-36页 |
| 4.2 拟定的采空区过渡路面 | 第36-37页 |
| 4.3 地层的划分和几何模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.3.1 地层的划分 | 第37-38页 |
| 4.3.2 模型几何尺寸 | 第38页 |
| 4.4 本构模型和材料参数的选取 | 第38-43页 |
| 4.4.1 本构模型的选择 | 第38-39页 |
| 4.4.2 材料参数确定 | 第39-41页 |
| 4.4.3 采空区三带高度的确定和材料参数的折减 | 第41-43页 |
| 4.4.4 边界条件 | 第43页 |
| 4.5 四种不同路面结构的不均匀沉降分析 | 第43-45页 |
| 5 采空区上方不同路面结构在交通荷载作用下的响应分析 | 第45-52页 |
| 5.1 标准轴载作用下采空区上方道路结构响应分析 | 第45-47页 |
| 5.1.1 力学模型的建立 | 第45-46页 |
| 5.1.2 路面结构各层力学参数的选取 | 第46页 |
| 5.1.3 荷载图式以及大小的确定 | 第46-47页 |
| 5.2 计算结果与分析 | 第47-50页 |
| 5.2.1 不考虑采空区时路面结构的响应 | 第47-48页 |
| 5.2.2 采空区出现的深度对路面弯沉和基层底部拉应力的影响 | 第48页 |
| 5.2.3 不同路基填筑高度时路面结构的响应 | 第48-50页 |
| 5.3 四种路面结构在在交通荷载作用下的弯沉和应力的对比分析 | 第50-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 7 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简介 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
