| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第11-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论研究综述 | 第19-32页 |
| 2.1 物流能力研究现状 | 第19-23页 |
| 2.1.1 物流能力的概念研究 | 第19-20页 |
| 2.1.2 物流能力的构成要素研究 | 第20-22页 |
| 2.1.3 物流能力的评价研究 | 第22-23页 |
| 2.2 制造业与物流业联动研究现状 | 第23-28页 |
| 2.2.1 制造业与物流业联动的内涵研究 | 第23-24页 |
| 2.2.2 制造业与物流业联动机理研究 | 第24-25页 |
| 2.2.3 制造业与物流业联动发展的实证研究 | 第25-28页 |
| 2.3 物流能力对制造业与物流业联动的影响研究现状 | 第28-30页 |
| 2.4 研究述评 | 第30-32页 |
| 第三章 研究设计与研究模型建立 | 第32-46页 |
| 3.1 区域物流能力的概念界定与维度划分 | 第32-39页 |
| 3.1.1 区域物流能力的概念 | 第32-33页 |
| 3.1.2 区域物流能力的基本要素分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 物流能力的量化指标体系 | 第34-39页 |
| 3.2 制造业与物流业联动状况的衡量指标选取与量化 | 第39-41页 |
| 3.2.1 制造业与物流业联动状况的衡量指标选取 | 第39页 |
| 3.2.2 制造业与物流业联动状况衡量指标的量化方法 | 第39-41页 |
| 3.3 模型构建与假设提出 | 第41-44页 |
| 3.3.1 模型的构建 | 第41-42页 |
| 3.3.2 假设的提出 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 数据与检验 | 第46-71页 |
| 4.1 数据来源与整理 | 第46-62页 |
| 4.1.1 我国各省市区市的物流能力计算与比较 | 第46-56页 |
| 4.1.2 我国各省市区制造业与物流业联动融合度计算分析 | 第56-57页 |
| 4.1.3 我国制造业不同子行业与物流业联动融合度计算分析 | 第57-62页 |
| 4.2 假设检验 | 第62-70页 |
| 4.2.1 相关性分析 | 第62-64页 |
| 4.2.2 回归分析 | 第64-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第71-76页 |
| 5.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 5.2 研究启示与建议 | 第72-74页 |
| 5.3 研究创新点 | 第74页 |
| 5.4 研究局限及展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第85页 |
