| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-18页 |
| 1.2.1 确定环境下集装箱班轮航线网络研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 不确定环境下集装箱班轮航线网络研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 文献综述小结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法及框架 | 第19-21页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第21-35页 |
| 2.1 集装箱班轮航线分类 | 第21-23页 |
| 2.1.1 点对点航线 | 第21页 |
| 2.1.2 多港挂靠航线 | 第21-22页 |
| 2.1.3 轴辐式网络 | 第22-23页 |
| 2.2 轴辐式网络的规划和分类 | 第23-26页 |
| 2.2.1 轴辐式网络规划 | 第23-24页 |
| 2.2.2 轴辐式网络分类 | 第24-26页 |
| 2.2.3 本文所研究的集装箱班轮轴辐式网络 | 第26页 |
| 2.3 集装箱班轮轴辐式网络不确定性分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 集装箱班轮轴辐式网络不确定性特征 | 第26-27页 |
| 2.3.2 集装箱班轮轴辐式网络不确定性影响因素 | 第27-29页 |
| 2.4 集装箱班轮航线网络不确定性规划方法 | 第29-34页 |
| 2.4.1 随机规划 | 第29页 |
| 2.4.2 模糊规划 | 第29-30页 |
| 2.4.3 鲁棒优化 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 集装箱班轮轴辐式网络鲁棒优化模型建立 | 第35-45页 |
| 3.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 3.2 问题假设与符号说明 | 第36-37页 |
| 3.2.1 问题假设 | 第36-37页 |
| 3.2.2 符号说明 | 第37页 |
| 3.3 模型建立 | 第37-43页 |
| 3.3.1 集装箱班轮轴辐式网络确定性模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 集装箱班轮轴辐式网络鲁棒优化模型 | 第38-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 算例分析 | 第45-56页 |
| 4.1 参数 | 第45-47页 |
| 4.2 结果分析 | 第47-53页 |
| 4.2.1 集装箱班轮轴辐式网络确定性模型的求解结果 | 第47-48页 |
| 4.2.2 集装箱班轮轴辐式网络鲁棒优化模型的求解结果 | 第48-53页 |
| 4.3 敏感性分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
