基于有轨电车停误差规律的无线电能传输系统耦合机构优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 有轨电车发展与现有供电制式 | 第11-13页 |
| 1.1.2 应用无线供电技术的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 无线电能传输技术发展与研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 无线电能传输技术起源与分类 | 第14-15页 |
| 1.2.2 大功率无线电能传输技术的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 耦合机构设计特殊性与研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 耦合机构设计存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3.2 耦合机构研究现状 | 第18-21页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 WPT系统耦合机构参数影响分析 | 第23-35页 |
| 2.1 WPT补偿结构与电路等效模型 | 第23-27页 |
| 2.1.1 耦合机构等效模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 谐振补偿结构特性分析 | 第24-26页 |
| 2.1.3 副边电路参数关系 | 第26-27页 |
| 2.2 耦合机构参数与系统特性关系分析 | 第27-30页 |
| 2.2.1 功率和效率的特性分析 | 第27-28页 |
| 2.2.2 谐振电容电压的特性分析 | 第28-30页 |
| 2.3 有轨电车车体对耦合机构影响 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 耦合机构参数化解析与分析 | 第35-59页 |
| 3.1 耦合机构分析方法比较 | 第35-38页 |
| 3.1.1 磁路法 | 第35-37页 |
| 3.1.2 仿真软件法 | 第37页 |
| 3.1.3 数值解析法 | 第37-38页 |
| 3.1.4 三种方法优缺点比较 | 第38页 |
| 3.2 耦合机构数值解析 | 第38-50页 |
| 3.2.1 纯线圈参数数值化模型 | 第39-45页 |
| 3.2.2 单屏蔽层参数数值化模型 | 第45-49页 |
| 3.2.3 双屏蔽层数值化模型 | 第49-50页 |
| 3.3 耦合机构特性分析 | 第50-57页 |
| 3.3.1 屏蔽层材料特性 | 第51-55页 |
| 3.3.2 线圈形状与偏移特性 | 第55-57页 |
| 3.3.3 损耗分布 | 第57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 基于效率期望与重量的多目标优化策略 | 第59-69页 |
| 4.1 效率期望与重量的综合优化目标 | 第59-63页 |
| 4.1.1 效率期望 | 第59-61页 |
| 4.1.2 副边磁耦合机构重量 | 第61页 |
| 4.1.3 优化目标函数 | 第61-62页 |
| 4.1.4 约束条件 | 第62-63页 |
| 4.2 优化策略与优化结果 | 第63-68页 |
| 4.2.1 基于形状与偏移特性的耦合机构优化策略 | 第63-66页 |
| 4.2.2 优化结果与分析 | 第66-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 耦合机构实验 | 第69-79页 |
| 5.1 实验平台介绍 | 第69-73页 |
| 5.1.1 原边整流器及逆变器 | 第69-70页 |
| 5.1.2 副边整理器及buck电路 | 第70-73页 |
| 5.2 耦合机构参数测量与特性验证 | 第73-75页 |
| 5.3 耦合机构效率分布验证 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
