| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题的来源及名称 | 第9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题名称 | 第9页 |
| 1.2 课题研究的工程背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.2.1 飞行器红外隐身的重要性 | 第9-12页 |
| 1.2.2 热端部件红外抑制是飞行器红外隐身的主要途径 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外排气系统红外抑制研究概况与发展趋势 | 第13-20页 |
| 1.3.1 遮挡技术红外抑制研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 强化排气掺混技术红外抑制研究 | 第15-19页 |
| 1.3.3 粉末气溶胶红外抑制研究 | 第19页 |
| 1.3.4 排气系统红外抑制技术发展趋势 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 2 排气系统热端部件的红外辐射问题 | 第22-33页 |
| 2.1 热端部件降温红外抑制基本理论 | 第22-26页 |
| 2.1.1 红外辐射基本理论 | 第22-25页 |
| 2.1.2 热端部件降温红外抑制原理 | 第25-26页 |
| 2.2 发动机排气系统热端部件结构及工作条件 | 第26-30页 |
| 2.2.1 排气系统结构 | 第26-28页 |
| 2.2.2 排气系统工作条件 | 第28-30页 |
| 2.3 热端部件降温红外抑制的关键技术问题 | 第30-33页 |
| 2.3.1 冷却方式的选择 | 第30-32页 |
| 2.3.2 气膜方案的设计 | 第32-33页 |
| 3 排气系统原型的流场数值模拟 | 第33-52页 |
| 3.1 发动机排气系统的流场研究方法 | 第33页 |
| 3.2 排气系统数学模型 | 第33-39页 |
| 3.2.1 流动控制方程 | 第33-35页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第35-37页 |
| 3.2.3 数值模拟方法 | 第37-38页 |
| 3.2.4 流场的求解方法 | 第38-39页 |
| 3.3 流场数值模拟方法及软件 | 第39-40页 |
| 3.4 排气系统的流场计算域建模及网格划分 | 第40-47页 |
| 3.4.1 流场计算域建模 | 第40-42页 |
| 3.4.2 网格划分 | 第42-47页 |
| 3.5 边界条件 | 第47-48页 |
| 3.6 数值模拟的收敛判据 | 第48-49页 |
| 3.7 流场数值模拟计算结果及分析 | 第49-52页 |
| 4 内锥体气膜冷却红外辐射计算 | 第52-61页 |
| 4.1 气膜冷却孔数值模拟计算 | 第52-55页 |
| 4.2 气膜冷却孔设计 | 第55-56页 |
| 4.3 壁温计算 | 第56-59页 |
| 4.4 红外辐射计算 | 第59-61页 |
| 5 数值模拟与试验比较分析 | 第61-66页 |
| 5.1 试验简述 | 第61-63页 |
| 5.1.1 试验系统 | 第61-62页 |
| 5.1.2 测量方法 | 第62-63页 |
| 5.2 试验数据分析 | 第63-66页 |
| 5.2.1 温度分布 | 第64页 |
| 5.2.2 冷气降温效果 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |