快速公交系统（BRT）线路基础设施设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 快速公交系统构成及特性分析 | 第15-25页 |
| 2.1 快速公交系统定义 | 第15页 |
| 2.2 快速公交系统构成 | 第15-18页 |
| 2.2.1 硬件系统 | 第15-17页 |
| 2.2.2 软件系统 | 第17-18页 |
| 2.3 快速公交系统特性分析 | 第18-25页 |
| 2.3.1 优势分析 | 第18-21页 |
| 2.3.2 适用范围分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 运用形式分析 | 第22-25页 |
| 第三章 快速公交专用道设计 | 第25-36页 |
| 3.1 快速公交专用道分类 | 第25页 |
| 3.2 快速公交专用道基本选型 | 第25-32页 |
| 3.2.1 快速公交专用道路 | 第25-26页 |
| 3.2.2 快速公交专用车道 | 第26-32页 |
| 3.3 快速公交专用道设施设计 | 第32-36页 |
| 3.3.1 路面宽度 | 第32-33页 |
| 3.3.2 路面铺装 | 第33-34页 |
| 3.3.3 彩色路面 | 第34页 |
| 3.3.4 分隔措施 | 第34-36页 |
| 第四章 快速公交车站设计 | 第36-54页 |
| 4.1 快速公交车站基本选型 | 第36-39页 |
| 4.2 快速公交车站位置选择 | 第39-41页 |
| 4.3 快速公交车站设施设计 | 第41-48页 |
| 4.3.1 停车位数 | 第41-44页 |
| 4.3.2 站台宽度 | 第44-45页 |
| 4.3.3 站台长度 | 第45-48页 |
| 4.3.4 站台高度 | 第48页 |
| 4.4 车站收费系统设计 | 第48-54页 |
| 4.4.1 运营方式 | 第48-49页 |
| 4.4.2 收费结构 | 第49-51页 |
| 4.4.3 付费媒介 | 第51-52页 |
| 4.4.4 自动售检票机台数计算 | 第52-54页 |
| 第五章 快速公交场站设计 | 第54-61页 |
| 5.1 快速公交场站功能 | 第54页 |
| 5.2 快速公交场站用地规模 | 第54-58页 |
| 5.2.1 配车规模 | 第55-56页 |
| 5.2.2 用地标准 | 第56-57页 |
| 5.2.3 用地规模 | 第57-58页 |
| 5.3 快速公交场站选址 | 第58-61页 |
| 5.3.1 选址原则 | 第58页 |
| 5.3.2 重心法选址模型 | 第58-60页 |
| 5.3.3 客流决定法选址模型 | 第60-61页 |
| 第六章 案例分析 | 第61-70页 |
| 6.1 郑州市快速公交概况 | 第61-62页 |
| 6.1.1 郑州市快速公交现状 | 第61-62页 |
| 6.1.2 郑州市快速公交近期规划 | 第62页 |
| 6.2 郑州市快速公交系统线路设施设计 | 第62-70页 |
| 6.2.1 快速公交专用道设计 | 第62-65页 |
| 6.2.2 快速公交车站设计 | 第65-67页 |
| 6.2.3 快速公交场站设计 | 第67-70页 |
| 第七章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第70-71页 |
| 7.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
