摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-23页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 柴油机排放颗粒物特性 | 第13-15页 |
1.2.1 颗粒物的组成 | 第13页 |
1.2.2 颗粒物的危害 | 第13-14页 |
1.2.3 颗粒物的粒径分布 | 第14-15页 |
1.2.4 颗粒物的电荷量 | 第15页 |
1.3 柴油机颗粒物排放法规的发展 | 第15-16页 |
1.4 柴油机颗粒物排放控制技术的发展 | 第16-20页 |
1.4.1 颗粒物排放的机内净化技术 | 第16-18页 |
1.4.2 颗粒物排放的机外净化技术 | 第18-20页 |
1.5 颗粒物荷电凝并技术的研究进展 | 第20-21页 |
1.5.1 颗粒物荷电凝并技术基本理论 | 第20-21页 |
1.5.2 颗粒物荷电凝并技术试验研究 | 第21页 |
1.6 本文的研究意义及主要内容 | 第21-23页 |
第二章 柴油机颗粒荷电数学模型基础 | 第23-32页 |
2.1 直流电场下柴油机颗粒荷电理论 | 第23-26页 |
2.1.1 电场荷电 | 第24-25页 |
2.1.2 扩散荷电 | 第25-26页 |
2.1.3 电场荷电与扩散荷电综合作用 | 第26页 |
2.2 电势理论方程(MHD模型) | 第26-27页 |
2.3 气体质量与动量守恒方程 | 第27-29页 |
2.4 颗粒质量与动量守恒方程 | 第29-30页 |
2.5 Fluent计算流程图 | 第30-31页 |
2.6 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 柴油机排气颗粒物单极荷电试验研究 | 第32-49页 |
3.1 柴油机颗粒物单极荷电试验台 | 第32-33页 |
3.2 试验系统及设备 | 第33-38页 |
3.2.1 台架控制系统 | 第33-34页 |
3.2.2 线筒式单极荷电系统 | 第34-35页 |
3.2.3 电源系统 | 第35-36页 |
3.2.4 除水系统 | 第36-37页 |
3.2.5 荷电量测量系统 | 第37-38页 |
3.3 试验步骤 | 第38-39页 |
3.4 单因素试验结果及分析 | 第39-45页 |
3.4.1 放电电压对柴油机颗粒荷质比的影响 | 第39-41页 |
3.4.2 分流排气流量对柴油机颗粒荷质比的影响 | 第41-42页 |
3.4.3 放电区域内部温度对柴油机颗粒荷质比的影响 | 第42-43页 |
3.4.4 放电电极材料对柴油机颗粒荷质比的影响 | 第43-44页 |
3.4.5 放电电极直径对柴油机颗粒荷质比的影响 | 第44-45页 |
3.5 柴油机颗粒物荷电正交试验设计 | 第45-48页 |
3.5.1 正交试验设计 | 第45-46页 |
3.5.1.1 试验指标 | 第45页 |
3.5.1.2 试验因素及水平 | 第45-46页 |
3.5.1.3 正交表 | 第46页 |
3.5.2 正交试验结果极差分析 | 第46-47页 |
3.5.3 正交试验结果方差分析 | 第47-48页 |
3.6 本章小结 | 第48-49页 |
第四章 静电场中柴油机带电颗粒运动轨迹数值模拟 | 第49-61页 |
4.1 柴油机带电颗粒运动轨迹的描述 | 第49-50页 |
4.2 FLUENT软件在带电颗粒运动轨迹模拟中的运用 | 第50页 |
4.3 基于Fluent软件柴油机带电颗粒运动轨迹的数值模拟 | 第50-56页 |
4.3.1 计算对象 | 第50-51页 |
4.3.2 模型简化假设条件 | 第51页 |
4.3.3 计算方法 | 第51-52页 |
4.3.4 参数的设置 | 第52页 |
4.3.5 边界条件的设置 | 第52-53页 |
4.3.6 计算流程 | 第53-54页 |
4.3.7 Fluent计算过程及设置步骤 | 第54-56页 |
4.4 模拟结果讨论与分析 | 第56-59页 |
4.4.1 荷电电压对颗粒运动轨迹的影响 | 第56-57页 |
4.4.2 不同射入点对颗粒运动轨迹的影响 | 第57页 |
4.4.3 颗粒粒径对颗粒运动轨迹的影响 | 第57-58页 |
4.4.4 入口喷射流速对颗粒运动轨迹的影响 | 第58-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-61页 |
第五章 全文总结与展望 | 第61-64页 |
5.1 全文总结 | 第61-63页 |
5.2 工作展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第71页 |