| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-19页 |
| 1.1.1 多电飞机及多电化负载 | 第13-15页 |
| 1.1.2 飞机多电化负载管理 | 第15-17页 |
| 1.1.3 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.1.4 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2 本文的主要研究工作及意义 | 第19-21页 |
| 第二章 多电飞机多电化负载特性研究 | 第21-40页 |
| 2.1 多电飞机多电化负载 | 第21-25页 |
| 2.1.1 电能-液压能负载原理分析 | 第21-23页 |
| 2.1.2 电能-机械能负载原理分析 | 第23-24页 |
| 2.1.3 电能-气压能负载原理分析 | 第24-25页 |
| 2.2 带功率接口的多电负载特性仿真分析 | 第25-38页 |
| 2.2.1 电能-液压能负载EHA建模 | 第26-31页 |
| 2.2.2 电能-液压能负载仿真结果分析 | 第31-38页 |
| 2.3 飞机多电化负载特性分析 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 基于超级电容的多电化负载管理策略 | 第40-62页 |
| 3.1 储能装置特性分析 | 第40-42页 |
| 3.1.1 锂电池特性分析 | 第40-41页 |
| 3.1.2 超级电容特性分析 | 第41-42页 |
| 3.2 高压直流汇流条储能结构分析 | 第42-44页 |
| 3.3 高压直流汇流条超级电容储能系统设计 | 第44-52页 |
| 3.3.1 储能系统中的双向DC/DC功率变换器设计 | 第44-50页 |
| 3.3.2 超级电容容量设计 | 第50-52页 |
| 3.4 基于储能系统的飞机负载电能管理策略 | 第52-59页 |
| 3.4.1 多电飞机高压直流电源系统能量管理需求 | 第52-53页 |
| 3.4.2 飞机高压直流汇流条储能系统能量管理策略 | 第53-59页 |
| 3.5 基于超级电容的飞机高压直流电气系统仿真 | 第59-61页 |
| 3.5.1 基于回转器理论DC/DC模型 | 第59-60页 |
| 3.5.2 系统仿真分析 | 第60-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 带超级电容的飞机高压直流电源系统实验 | 第62-70页 |
| 4.1 实验平台设计 | 第62-64页 |
| 4.1.1 实验平台总体设计 | 第62页 |
| 4.1.2 实验平台子系统设计 | 第62-64页 |
| 4.2 实验平台子系统实验 | 第64-67页 |
| 4.2.1 无刷直流电机测试实验 | 第64-66页 |
| 4.2.2 电流源半桥双向DC/DC测试实验 | 第66-67页 |
| 4.3 飞机电能管理实验 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结和展望 | 第70-71页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第70页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |