结合部路网匝道系统结构分解与协同控制方法研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-17页 |
| 1 绪论 | 第17-47页 |
| ·选题背景及意义 | 第17-21页 |
| ·选题背景 | 第17-20页 |
| ·选题意义 | 第20-21页 |
| ·论文依托与来源 | 第21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-43页 |
| ·高速公路及其匝道交通控制相关研究现状 | 第22-31页 |
| ·城市快速路及其匝道交通控制相关研究现状 | 第31-42页 |
| ·匝道交通控制相关研究现状小结 | 第42-43页 |
| ·论文技术路线和研究内容 | 第43-47页 |
| ·论文技术路线 | 第43-44页 |
| ·论文研究内容 | 第44-47页 |
| 2 匝道交通控制基本方法与模型 | 第47-59页 |
| ·匝道控制基本策略和方法 | 第47-53页 |
| ·定时控制与感应控制 | 第49页 |
| ·需求容量控制与密度控制 | 第49-51页 |
| ·匝道协调控制策略与方法 | 第51-53页 |
| ·面向控制的道路宏观交通流模型 | 第53-57页 |
| ·LWR模型及离散化 | 第53-54页 |
| ·META模型及拥堵形式 | 第54-57页 |
| ·匝道交通控制评价 | 第57-58页 |
| ·基本指标 | 第57-58页 |
| ·扩展指标 | 第58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 3 匝道冗余等待时间建模及多目标实时协调控制研究 | 第59-87页 |
| ·连续交通流模型简化及控制方程 | 第59-62页 |
| ·匝道多目标协调控制涵义 | 第59-60页 |
| ·单匝道模型及描述 | 第60-61页 |
| ·LWR及METANET简化 | 第61-62页 |
| ·多目标控制中效率与公平问题分析及建模 | 第62-68页 |
| ·匝道排队冗余等待时间建模 | 第62-66页 |
| ·控制方程及控制评价改进 | 第66-68页 |
| ·以RBF为核函数SVM控制律求解流程设计 | 第68-71页 |
| ·SVM基本原理问题及与ANN机理对比 | 第68-71页 |
| ·以RBF为核函数SVM控制律算法流程 | 第71页 |
| ·单匝道多目标协同控制案例研究 | 第71-86页 |
| ·研究对象及参数识别 | 第71-76页 |
| ·单匝道多目标协调控制案例研究 | 第76-81页 |
| ·单匝道多目标协调控制效果综合对比及总结 | 第81-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 4 主线机动容量合理分配多匝道协同控制研究 | 第87-127页 |
| ·主线多匝道协同控制基本问题说明 | 第87-89页 |
| ·多匝道协同控制问题 | 第87-89页 |
| ·多匝道协同控制的基本策略和方法 | 第89页 |
| ·主线关联多匝道系统分解与模型刻画 | 第89-92页 |
| ·空间模型基本形式及其变形 | 第89-91页 |
| ·主线关联多匝道空间形式及系统分解 | 第91-92页 |
| ·主线关联多匝道协同控制策略及方法 | 第92-107页 |
| ·主线关联多匝道系统协同控制基本思路 | 第92-97页 |
| ·优化控制理论策略与方法 | 第97-98页 |
| ·主线关联多匝道协同控制系统建模 | 第98-105页 |
| ·主线关联多匝道流谱推算说明 | 第105-107页 |
| ·主线关联多匝道协同控制案例研究 | 第107-126页 |
| ·主线关联多匝道协同控制基本问题 | 第107-114页 |
| ·无控制主线关联多匝道交通流状态 | 第114-119页 |
| ·主线关联多匝道控制效果对比分析及总结 | 第119-126页 |
| ·小结 | 第126-127页 |
| 5 互通式立交网络流协同控制研究 | 第127-159页 |
| ·ftf控制基本问题 | 第127-132页 |
| ·互通式立交控制问题的提出 | 第127-129页 |
| ·路网交通流分析与控制相关研究 | 第129-130页 |
| ·路网多匝道协同控制思路 | 第130-132页 |
| ·ftf路网结构分解与模型静态物理特性描述 | 第132-139页 |
| ·路网结构空间解析模型 | 第132-136页 |
| ·路网静态特性建模应用 | 第136-139页 |
| ·ftf互通式立交路网动态流谱推算 | 第139-150页 |
| ·立交动态流谱推算基本问题 | 第140-145页 |
| ·交网络动态流谱推算计算应用 | 第145-150页 |
| ·ftf互通式立交网络最大流问题 | 第150-152页 |
| ·网络最大流一般问题 | 第150页 |
| ·网络最大流一般算法 | 第150-151页 |
| ·互通式立交网络最大流计算方法 | 第151-152页 |
| ·基于控制理论ftf网络流协同控制问题 | 第152-154页 |
| ·路网多匝道协同控制策略及方法 | 第152页 |
| ·路网多匝道协同控制方程及评价 | 第152-154页 |
| ·互通式立交多匝道协同控制案例研究 | 第154-158页 |
| ·互通式立交网络拥堵失效模式分析 | 第154页 |
| ·路网多匝道虚拟协同控制仿真实现 | 第154-156页 |
| ·立交网络虚拟协同控制效果对比分析及总结 | 第156-158页 |
| ·小结 | 第158-159页 |
| 6 研究总结与展望 | 第159-165页 |
| ·主要结论 | 第159-160页 |
| ·相关问题思考 | 第160-161页 |
| ·交通拥堵问题复杂性 | 第160-161页 |
| ·交通控制作用局限性 | 第161页 |
| ·研究存在不足及展望 | 第161-165页 |
| 参考文献 | 第165-183页 |
| 作者简历 | 第183页 |
| 攻读学位期间出版专著和发表论文情况 | 第183-185页 |
| 攻读学位期间主要参与完成的工作 | 第185-189页 |
| 学位论文数据集 | 第189页 |
