| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 论文研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 存在问题分析 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 长白山区公路建设生态影响分析 | 第18-32页 |
| 2.1 自然及公路建设概况 | 第18-24页 |
| 2.1.1 自然地理概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 植被景观特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 公路建设概况 | 第20-24页 |
| 2.1.4 吉延高速公路概况 | 第24页 |
| 2.2 公路建设对生态环境影响评价指标选取 | 第24-28页 |
| 2.2.1 指标筛选方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 指标筛选及权重确定 | 第25-28页 |
| 2.3 公路建设对生态环境影响评价 | 第28-31页 |
| 2.3.1 评价方法选择 | 第28-29页 |
| 2.3.2 评价分析 | 第29-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 长白山区公路建设生态影响区划技术研究 | 第32-56页 |
| 3.1 区划基础 | 第32-33页 |
| 3.1.1 目标 | 第32页 |
| 3.1.2 原则 | 第32-33页 |
| 3.1.3 区划等级系统及其划分依据 | 第33页 |
| 3.2 区划方法 | 第33-38页 |
| 3.2.1 区划指标 | 第33-34页 |
| 3.2.2 区划技术策略 | 第34-36页 |
| 3.2.3 生态敏感系数的构建 | 第36-38页 |
| 3.3 公路建设生态影响与恢复区划分区 | 第38-54页 |
| 3.3.1 数据的收集 | 第38-43页 |
| 3.3.2 长白山区公路建设具体区划 | 第43-54页 |
| 3.4 小结 | 第54-56页 |
| 第4章 长白山区公路建设生态恢复的植被抗性实验研究 | 第56-78页 |
| 4.1 长白山区公路沿线植被的种类 | 第56-57页 |
| 4.2 试验植被 | 第57-58页 |
| 4.3 植被抗性试验方法 | 第58-63页 |
| 4.3.1 抗寒、抗旱试验方法及平台 | 第58-60页 |
| 4.3.2 抗污染试验方法及平台 | 第60-63页 |
| 4.4 植被抗性试验数据分析 | 第63-76页 |
| 4.4.1 抗寒性试验结果与分析 | 第63-65页 |
| 4.4.2 抗旱性试验结果与分析 | 第65页 |
| 4.4.3 抗污染结果及分析 | 第65-76页 |
| 4.5 小结 | 第76-78页 |
| 第5章 吉延高速公路生态景观恢复工程后评价技术 | 第78-102页 |
| 5.1 长白山区公路建设生态恢复方法 | 第78-87页 |
| 5.1.1 公路建设生态恢复模式 | 第78-79页 |
| 5.1.2 吉延高速公路的生态恢复措施 | 第79-81页 |
| 5.1.3 实体试验工程 | 第81-87页 |
| 5.2 工程竣工验收要求 | 第87-92页 |
| 5.2.1 指标的筛选原则 | 第87-88页 |
| 5.2.2 不同路段的评价指标体系 | 第88-91页 |
| 5.2.3 评价算法 | 第91-92页 |
| 5.3 吉延高速公路生态景观恢复工程评价 | 第92-100页 |
| 5.3.1 指标权重计算 | 第92-96页 |
| 5.3.2 江黄段景观恢复效果评价 | 第96-100页 |
| 5.4 小结 | 第100-102页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第102-104页 |
| 6.1 主要结论 | 第102-103页 |
| 6.2 论文创新点 | 第103页 |
| 6.3 研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 作者简介及在学期间取得的主要科研成果 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112页 |