面向方面的系统动态行为监控与实现
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 监控领域的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 运行时验证研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状的总结与分析 | 第13-14页 |
| 1.3 选题目的及意义 | 第14页 |
| 1.4 论文的主要工作及组织构架 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 面向方面编程 | 第16-21页 |
| 2.1.1 AOP基本概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 AOP工作原理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 Aspect-J | 第18-19页 |
| 2.1.4 AOP切入点 | 第19-21页 |
| 2.2 运行时验证 | 第21-23页 |
| 2.2.1 运行时验证概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 运行时验证特点 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 基于AOP的监控算法 | 第24-37页 |
| 3.1 度量区间时序逻辑MITL | 第24-26页 |
| 3.1.1 MITL介绍 | 第24-25页 |
| 3.1.2 MITLFG语法和语义 | 第25-26页 |
| 3.2 区间回移 | 第26-28页 |
| 3.2.1 F回移算子 | 第26-27页 |
| 3.2.2 G回移算子 | 第27页 |
| 3.2.3 区间回移计算公式 | 第27-28页 |
| 3.3 增量式监控算法 | 第28-33页 |
| 3.3.1 原子公式增量监控 | 第29页 |
| 3.3.2 逻辑非增量监控 | 第29-30页 |
| 3.3.3 逻辑与增量监控 | 第30-31页 |
| 3.3.4 F算子增量监控 | 第31-32页 |
| 3.3.5 G算子增量监控 | 第32-33页 |
| 3.4 监控判定 | 第33-36页 |
| 3.4.1 组织框架 | 第33-34页 |
| 3.4.2 判定依据 | 第34-36页 |
| 3.4.3 结果判定 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于AOP的监控框架实现 | 第37-50页 |
| 4.1 监控框架 | 第37-41页 |
| 4.1.1 数据存储 | 第38-39页 |
| 4.1.2 数据采集 | 第39页 |
| 4.1.3 功能处理 | 第39-40页 |
| 4.1.4 结果判定 | 第40-41页 |
| 4.2 核心监控算法实现 | 第41-46页 |
| 4.2.1 时序算子算法实现 | 第41-42页 |
| 4.2.2 逻辑与算法实现 | 第42-45页 |
| 4.2.3 逻辑非算法实现 | 第45-46页 |
| 4.3 监视器实现 | 第46-49页 |
| 4.3.1 监视器交互机制 | 第47页 |
| 4.3.2 监控信息传递 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 案例分析 | 第50-59页 |
| 5.1 平交道口的监控 | 第50-54页 |
| 5.1.1 平交道口行为描述 | 第50-51页 |
| 5.1.2 平交道口监控需求分析 | 第51-52页 |
| 5.1.3 平交道口监控需求验证 | 第52-54页 |
| 5.2 人控优先司机行为监控 | 第54-58页 |
| 5.2.1 人控优先司机行为描述 | 第54-56页 |
| 5.2.2 人控优先司机行为监控需求分析 | 第56页 |
| 5.2.3 人控优先司机行为监控需求验证 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
