| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1．1 课题研究的目的及意义 | 第8-11页 |
| 1．1．1 汽车空气动力特性对经济性的影响 | 第8-9页 |
| 1．1．2 汽车空气动力特性对动力性的影响 | 第9-10页 |
| 1．1．3 汽车空气动力特性对操作稳定性的影响 | 第10-11页 |
| 1．2 汽车空气动力学的发展 | 第11-13页 |
| 1．3 汽车空气动力学的研究方法和存在的问题 | 第13-15页 |
| 1．4 本文研究的内容 | 第15页 |
| 1．5 小结 | 第15-16页 |
| 2 绕汽车的流场 | 第16-18页 |
| 2．1 绕的汽车流场 | 第16-17页 |
| 2．1．1 外部流 | 第16-17页 |
| 2．1．2 内部流 | 第17页 |
| 2．2 汽车周围流场的特点 | 第17-18页 |
| 2．3 小结 | 第18页 |
| 3 汽车周围流场的三维湍流数值模拟 | 第18-30页 |
| 3．1 流场的基本方程及简化 | 第18-20页 |
| 3．1．1 基本方程 | 第18-19页 |
| 3．1．2 方程简化 | 第19-20页 |
| 3．2 汽车周围流场的三维湍流数值模拟控制方程及湍流模型 | 第20-24页 |
| 3．2．1 汽车周围流场的三维湍流数值模拟控制方程 | 第20-22页 |
| 3．2．2 湍流模型 | 第22-24页 |
| 3．3 CFD的常用数值计算方法 | 第24-27页 |
| 3．3．1 有限差分法 | 第25页 |
| 3．3．2 有限元法 | 第25-27页 |
| 3．3．3 有限体积法 | 第27页 |
| 3．4 网格的划分 | 第27-29页 |
| 3．5 数值模拟的步骤 | 第29页 |
| 3．6 小结 | 第29-30页 |
| 4 PHOENICS的使用 | 第30-37页 |
| 4．1 PHOENICS简介 | 第30-32页 |
| 4．1．1 PHOENICS所能解决问题的能力 | 第30页 |
| 4．1．2 PHOENICS的特点 | 第30-31页 |
| 4．1．3 代码构成 | 第31页 |
| 4．1．4 PHOENICS的工作原理 | 第31-32页 |
| 4．2 汽车流场的基本方程 | 第32-33页 |
| 4．3 实际求解的方程 | 第33-34页 |
| 4．4 SIMPLE方法求解控制方程 | 第34-35页 |
| 4．5 抛物线型和椭圆型概念 | 第35页 |
| 4．6 PARSOL运用的例子 | 第35-36页 |
| 4．7 小结 | 第36-37页 |
| 5 小轿车周围流场的计算机三维模拟过程 | 第37-49页 |
| 5．1 CAD建模方法 | 第37-38页 |
| 5．2 边界条件的设定和网格的划分 | 第38-39页 |
| 5．3 计算结果及分析 | 第39-47页 |
| 5．3．1 模型验证 | 第39-41页 |
| 5．3．2 奥托SC7081A的计算与分析 | 第41-47页 |
| 5．4 小结 | 第47-49页 |
| 6 总结与展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |