南方航空公司投资价值分析
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第8-9页 |
| 1.4 论文的创新与不足之处 | 第9-11页 |
| 2 相关文献及理论概述 | 第11-20页 |
| 2.1 投资价值相关文献综述 | 第11-15页 |
| 2.1.1 国外研究及现状 | 第11-12页 |
| 2.1.2 国内研究及现状 | 第12-14页 |
| 2.1.3 文献评述 | 第14-15页 |
| 2.2 投资价值相关理论 | 第15-20页 |
| 2.2.1 投资价值分析理论 | 第15-16页 |
| 2.2.2 有效市场理论 | 第16-17页 |
| 2.2.3 零和博弈 | 第17页 |
| 2.2.4 财务报表分析在投资价值分析中的作用 | 第17-18页 |
| 2.2.5 定价与估值模型 | 第18-19页 |
| 2.2.6 理论的评述 | 第19-20页 |
| 3 南方航空基本概况与SWOT分析 | 第20-32页 |
| 3.1 南方航空公司简介 | 第20页 |
| 3.2 行业数据 | 第20-21页 |
| 3.3 南方航空的SWOT分析 | 第21-30页 |
| 3.3.1 构造南方航空的SWOT矩阵 | 第22-23页 |
| 3.3.2 SWOT内具体指标的分析 | 第23-30页 |
| 3.4 南方航空SWOT分析结论 | 第30-32页 |
| 4 基于投资视角的南方航空财务分析 | 第32-47页 |
| 4.1 南方航空主要会计要素分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 总资产 | 第32-33页 |
| 4.1.2 净资产 | 第33-34页 |
| 4.1.3 净利润 | 第34-35页 |
| 4.1.4 每股收益 | 第35页 |
| 4.2 南方航空财务比率分析 | 第35-44页 |
| 4.2.1 盈利能力指标 | 第35-38页 |
| 4.2.2 营运能力指标 | 第38-40页 |
| 4.2.3 成长能力指标 | 第40-43页 |
| 4.2.4 财务比率分析小结 | 第43-44页 |
| 4.3 财务杜邦分析体系 | 第44-47页 |
| 4.3.1 传统杜邦分析体系分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 杜邦分析体系的局限性 | 第45-47页 |
| 5 投资价值评估 | 第47-60页 |
| 5.1 相对估值法 | 第47-50页 |
| 5.1.1 相对估值模型的选择 | 第47-48页 |
| 5.1.2 南方航空投资相对价值评估 | 第48-49页 |
| 5.1.3 相对估值法小结 | 第49-50页 |
| 5.2 绝对估值法 | 第50-60页 |
| 5.2.1 绝对估值模型的选择 | 第50-51页 |
| 5.2.2 自由现金流量模型数据整理 | 第51-56页 |
| 5.2.3 自由现金流量模型预测值分析 | 第56-59页 |
| 5.2.4 绝对估值法小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与投资建议 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 投资建议 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
