| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 故障诊断方法概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 故障诊断的定义及评价标准 | 第11-13页 |
| 1.2.2 故障诊断方法概述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 本文的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 发动机失火故障诊断研究概述 | 第15-17页 |
| 1.3.1 发动机失火故障的主要原因及危害 | 第15-16页 |
| 1.3.2 发动机失火故障诊断研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究目标和内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 本文的研究目标 | 第17页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 发动机模型 | 第19-28页 |
| 2.1 发动机 Simulink 模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 节气门模型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 进气歧管模型 | 第20-21页 |
| 2.1.3 压缩冲程模型 | 第21页 |
| 2.1.4 转矩模型 | 第21-22页 |
| 2.2 发动机 AMESim 建模 | 第22-27页 |
| 2.2.1 AMESim 建模流程 | 第22-24页 |
| 2.2.2 发动机模型及参数设置 | 第24-26页 |
| 2.2.3 故障模拟 | 第26-27页 |
| 2.2.4 AMESim 与 MATLAB 的接口 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 失火故障诊断系统设计 | 第28-49页 |
| 3.1 失火故障影响分析 | 第28-29页 |
| 3.1.1 对曲轴转矩的影响 | 第28页 |
| 3.1.2 对曲轴转速的影响 | 第28-29页 |
| 3.2 失火故障诊断系统设计思路 | 第29-31页 |
| 3.3 滑模观测器设计 | 第31-39页 |
| 3.3.1 滑模变结构控制基本原理 | 第31-34页 |
| 3.3.2 滑模变结构控制系统设计 | 第34-35页 |
| 3.3.3 滑模观测器设计 | 第35-37页 |
| 3.3.4 鲁棒性分析 | 第37-39页 |
| 3.4 滤波器设计 | 第39-46页 |
| 3.4.1 频谱分析 | 第39-44页 |
| 3.4.2 巴特沃兹滤波器设计 | 第44-46页 |
| 3.4.3 巴特沃兹滤波器应用 | 第46页 |
| 3.5 失火故障判断逻辑设计 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 仿真实验与结果分析 | 第49-71页 |
| 4.1 仿真阶段一 | 第49-53页 |
| 4.1.1 单缸失火故障 | 第50-51页 |
| 4.1.2 连续两个气缸失火故障 | 第51页 |
| 4.1.3 间隔两缸失火故障 | 第51-52页 |
| 4.1.4 仿真阶段一结果分析 | 第52-53页 |
| 4.2 仿真阶段二 | 第53-69页 |
| 4.2.1 节气门变化 | 第53-58页 |
| 4.2.2 负载变化 | 第58-62页 |
| 4.2.3 发动机失火故障 | 第62-66页 |
| 4.2.4 发动机负载变化时产生失火故障 | 第66-68页 |
| 4.2.5 仿真阶段二结果分析 | 第68-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |