| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 能源问题及可替代燃料的发展 | 第10-13页 |
| 1.1.2 排放问题及排放法规的发展 | 第13页 |
| 1.2 天然气发动机燃烧技术的发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 稀燃天然气发动机 | 第14-15页 |
| 1.2.2 当量比天然气发动机 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外天然气发动机废气再循环技术的研究 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 CFD 技术的应用与发展 | 第18-19页 |
| 1.5 课题主要研究内容与意义 | 第19-20页 |
| 第2章 三维仿真平台建立 | 第20-28页 |
| 2.1 AVL FIRE 软件介绍 | 第20页 |
| 2.2 发动机基本参数 | 第20-21页 |
| 2.3 计算网格的建立 | 第21-22页 |
| 2.4 模型及算法选择 | 第22-25页 |
| 2.4.1 湍流模型 | 第24页 |
| 2.4.2 燃烧模型 | 第24-25页 |
| 2.4.3 计算方法 | 第25页 |
| 2.5 设定初始/边界条件 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 模型验证及计算结果分析 | 第28-38页 |
| 3.1 模型有效性验证 | 第28页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 发动机性能分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 缸内参数分析 | 第30-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-38页 |
| 第4章 EGR 率对当量比天然气发动机热负荷影响的数值模拟 | 第38-60页 |
| 4.1 EGR 率对发动机性能的影响 | 第38-45页 |
| 4.1.1 仿真参数调整 | 第38-39页 |
| 4.1.2 计算结果分析 | 第39-42页 |
| 4.1.3 缸内参数分析 | 第42-45页 |
| 4.2 点火时刻对发动机性能的影响 | 第45-52页 |
| 4.2.1 仿真参数调整 | 第46页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第46-49页 |
| 4.2.3 缸内参数分析 | 第49-52页 |
| 4.3 EGR 率与点火时刻对发动机热负荷的影响 | 第52-57页 |
| 4.3.1 仿真参数调整 | 第52-53页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第53-56页 |
| 4.3.3 缸内温度场分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-60页 |
| 第5章 全文总结和展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简介及科研成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |