| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 能源问题及排放法规 | 第10-13页 |
| 1.1.1 能源危机和环境污染 | 第10-12页 |
| 1.1.2 日益严格的排放法规 | 第12-13页 |
| 1.2 柴油机新型燃烧理论的研究进展 | 第13-17页 |
| 1.3 柴油机电控高压共轨系统及 EGR 技术 | 第17-22页 |
| 1.3.1 电控高压共轨系统 | 第17-18页 |
| 1.3.2 EGR 技术简介 | 第18-20页 |
| 1.3.3 EGR 分层研究 | 第20-22页 |
| 1.4 本课题的提出和主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 数值模拟平台建立 | 第24-30页 |
| 2.1 建立数值模拟平台 | 第24-26页 |
| 2.1.1 研究对象 | 第24页 |
| 2.1.2 网格划分和模型建立 | 第24-26页 |
| 2.2 模型验证 | 第26-28页 |
| 2.2.1 主要模型和算法的确定 | 第26-27页 |
| 2.2.2 初始边界确定及模型验证 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 燃油喷射参数对柴油机 EGR 分层燃烧的影响 | 第30-58页 |
| 3.1 喷油压力对发动机性能的影响 | 第31-42页 |
| 3.1.1 相同喷油压力不同进气方式对缸内燃烧的影响 | 第31-37页 |
| 3.1.2 喷油压力对柴油机 EGR 分层燃烧的影响 | 第37-42页 |
| 3.2 喷孔直径对发动机性能的影响 | 第42-50页 |
| 3.2.1 相同喷孔直径不同进气方式对缸内燃烧的影响 | 第42-45页 |
| 3.2.2 喷孔直径对柴油机 EGR 分层燃烧的影响 | 第45-50页 |
| 3.3 喷油时刻对发动机性能影响 | 第50-55页 |
| 3.3.1 相同喷油时刻不同进气方式对缸内燃烧的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.2 喷油时刻对柴油机 EGR 分层燃烧的影响 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-58页 |
| 第4章 燃油喷射策略对柴油机 EGR 分层燃烧的影响 | 第58-68页 |
| 4.1 两种喷油策略不同进气方式对缸内燃烧和排放的影响 | 第58-61页 |
| 4.2 后喷量对柴油机 EGR 分层燃烧和排放的影响 | 第61-63页 |
| 4.3 主后喷间隔角对柴油机 EGR 分层燃烧和排放的影响 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
