| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 V2G技术 | 第9-13页 |
| 1.2.1 V2G的概念 | 第9-10页 |
| 1.2.2 V2G的实现方法 | 第10-12页 |
| 1.2.3 V2G对电力系统的影响 | 第12-13页 |
| 1.3 V2G技术研究与车载充电机产业发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 V2G技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 车载充电机产业现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-18页 |
| 2 V2G车载双向充电机拓扑结构 | 第18-26页 |
| 2.1 车载双向充电机拓扑 | 第18-19页 |
| 2.2 DC-DC和AC-DC变换器拓扑 | 第19-21页 |
| 2.3 适用于单相和三相电网的车载双向充电板电路设计 | 第21-24页 |
| 2.3.1 滤波器参数设计 | 第22-23页 |
| 2.3.2 母线电容设计 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 三相AC-DC双向变换器控制策略 | 第26-36页 |
| 3.1 VSI数学模型 | 第26-30页 |
| 3.1.1 VSI在ABC坐标系中数学模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 VSI在d -q坐标系中的数学模型 | 第27-30页 |
| 3.2 VSI在静止坐标系下的控制策略 | 第30-33页 |
| 3.3 VSI在同步旋转坐标系下控制策略 | 第33-35页 |
| 3.3.1 空间矢量脉宽调制原理 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于空间矢量的三相逆变器控制 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 V2G控制策略研究 | 第36-48页 |
| 4.1 控制系统结构 | 第36-37页 |
| 4.2 DC-DC双向变换器控制设计 | 第37-38页 |
| 4.3 PLL设计 | 第38-41页 |
| 4.3.1 滤波器设计 | 第39页 |
| 4.3.2 优化后的Clark变换和Park变换 | 第39-41页 |
| 4.3.3 传递函数H(s)的选取 | 第41页 |
| 4.4 VSI电流控制 | 第41-44页 |
| 4.4.1 基准电流的计算 | 第42页 |
| 4.4.2 电流预处理 | 第42-44页 |
| 4.5 PWM调制指数的选取 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 V2G仿真及结果分析 | 第48-54页 |
| 5.1 PLL验证 | 第48-50页 |
| 5.2 电流预处理 | 第50-51页 |
| 5.3 V2G运行 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |