| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充放电控制研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 配电网供电效能分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究工作及内容 | 第13-15页 |
| 第2章 考虑电动汽车充电的配网时序负荷建模 | 第15-29页 |
| 2.1 电动汽车的电能供给方式和充放电技术 | 第15-16页 |
| 2.1.1 电动汽车常见的电能供给方式 | 第15-16页 |
| 2.1.2 电动汽车常见的充电方式 | 第16页 |
| 2.2 基于分时电价引导的电动汽车随机充电策略 | 第16-19页 |
| 2.2.1 电动汽车行驶规律 | 第16-18页 |
| 2.2.2 电动汽车充电功率概率分布模型 | 第18页 |
| 2.2.3 峰谷电价有序充电 | 第18-19页 |
| 2.2.4 峰谷电价延时充电法 | 第19页 |
| 2.3 配电网的时序负荷模型 | 第19-28页 |
| 2.3.1 电动汽车接入前后居民小区用电负荷建模 | 第19-23页 |
| 2.3.2 电动汽车接入前后政府部门用电负荷建模 | 第23-26页 |
| 2.3.3 电动汽车接入前后商业区用电负荷建模 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 计及电动汽车时空互补有序充电的区域配电网负荷需求分析 | 第29-35页 |
| 3.1 区域配电网的电动汽车时空互补有序充电 | 第29-30页 |
| 3.2 区域配电网负荷需求分析计算 | 第30-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 计及电动汽车有序充电的配电网成本效能分析 | 第35-46页 |
| 4.1 配电网电压合格率计算 | 第35-36页 |
| 4.2 配电综合年度成本效能模型 | 第36-38页 |
| 4.2.1 配电网全寿命周期成本LCC计算 | 第36-38页 |
| 4.2.2 配电网馈线年度等效容量E的计算 | 第38页 |
| 4.3 计及配电网全寿命周期成本效能的配网规划评价分析 | 第38-44页 |
| 4.3.1 三种接入模式下原有配电网电压合格率的计算 | 第38-40页 |
| 4.3.2 三种模式下增容后配电网全寿命周期成本的计算 | 第40-43页 |
| 4.3.3 三种模式下配电网设备利用率的计算 | 第43-44页 |
| 4.3.4 三种接入模式下配电网成本效能EC的计算 | 第44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第46页 |
| 5.2 未来工作与展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
