基于ADAMS的风电齿轮箱动力学仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 虚拟样机技术发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 齿轮系统动力学研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.3 风电齿轮箱动力学特性研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.4 行星传动均载研究概况 | 第13页 |
| 1.2.5 课题组研究基础 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究方法 | 第14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 8MW风电机组传动系统设计与分析 | 第16-21页 |
| 2.1 主传动链布置型式 | 第16-17页 |
| 2.2 齿轮箱传动构型 | 第17-18页 |
| 2.3 轮系功率流分析 | 第18-20页 |
| 2.4 传动系统结构设计 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 风电齿轮箱系统动力学模型建立 | 第21-33页 |
| 3.1 ADAMS软件及其基本算法 | 第21-24页 |
| 3.1.1 动力学方程的建立 | 第21-23页 |
| 3.1.2 动力学方程的求解 | 第23-24页 |
| 3.2 多刚体动力学模型建立 | 第24-29页 |
| 3.2.1 实体模型与数据转换 | 第24页 |
| 3.2.2 齿轮接触动力学模型 | 第24-27页 |
| 3.2.3 轴承模拟 | 第27-28页 |
| 3.2.4 施加约束 | 第28-29页 |
| 3.3 刚柔耦合动力学模型建立 | 第29-32页 |
| 3.3.1 关键部件柔性体的创建 | 第30-32页 |
| 3.3.2 刚柔耦合动力学模型 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 风电齿轮箱系统动力学分析 | 第33-66页 |
| 4.1 齿轮传动的转速验证 | 第33-35页 |
| 4.2 齿轮啮合力分析 | 第35-39页 |
| 4.2.1 齿轮传动的啮合力验证 | 第35-38页 |
| 4.2.2 齿轮强度校核 | 第38-39页 |
| 4.3 箱体动态应力应变分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 最大应力应变 | 第40-41页 |
| 4.3.2 危险节点应力应变变化规律 | 第41-42页 |
| 4.3.3 应力应变分布 | 第42-43页 |
| 4.4 行星架动态应力应变分析 | 第43-47页 |
| 4.4.1 最大应力应变 | 第43-44页 |
| 4.4.2 危险节点应力应变变化规律 | 第44-45页 |
| 4.4.3 应力应变分布 | 第45-47页 |
| 4.5 系统振动分析 | 第47-65页 |
| 4.5.1 系统动态激励分析 | 第47页 |
| 4.5.2 齿轮传动的振动分析 | 第47-50页 |
| 4.5.3 柔性体模态分析 | 第50-60页 |
| 4.5.4 箱体振动响应分析 | 第60-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 行星传动系统均载特性研究 | 第66-72页 |
| 5.1 均载系数定义及其计算 | 第66-67页 |
| 5.2 电齿轮箱系统均载性能分析 | 第67-69页 |
| 5.3 系统转速对均载性能影响 | 第69-70页 |
| 5.4 轮齿啮合刚度对均载性能影响 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
