| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外施工安全风险管理研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 我国铁路建设工程施工安全风险管理存在问题 | 第18-19页 |
| 1.4 论文主要研究内容及组织结构 | 第19-21页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 论文组织结构 | 第19-21页 |
| 2 基于网格的铁路建设工程施工安全风险管理 | 第21-43页 |
| 2.1 铁路建设工程风险管理网格 | 第21-25页 |
| 2.1.1 网格及其划分 | 第21-22页 |
| 2.1.2 铁路建设工程风险管理网格的定义 | 第22-24页 |
| 2.1.3 铁路建设工程风险管理网格的划分 | 第24-25页 |
| 2.2 铁路建设工程施工安全风险网格化管理 | 第25-27页 |
| 2.2.1 网格化管理及其作用 | 第25页 |
| 2.2.2 铁路建设工程施工安全风险网格化管理的定义 | 第25-26页 |
| 2.2.3 铁路建设工程施工安全风险网格化管理的内涵 | 第26-27页 |
| 2.3 铁路建设工程施工安全风险因素及风险事件分析 | 第27-36页 |
| 2.3.1 铁路建设工程施工风险特点 | 第27页 |
| 2.3.2 铁路建设工程施工安全风险因素 | 第27-32页 |
| 2.3.3 铁路建设工程施工安全风险事件 | 第32-36页 |
| 2.4 基于风险管理网格的铁路建设工程G-WBS-RBS风险管理法 | 第36-42页 |
| 2.4.1 G-WBS-RBS风险管理法的定义 | 第36页 |
| 2.4.2 G-WBS-RBS风险管理法的步骤 | 第36-42页 |
| 2.4.3 G-WBS-RBS风险管理法的优势 | 第42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 基于施工安全风险指数的铁路建设工程风险评价模型 | 第43-55页 |
| 3.1 施工安全风险指数 | 第43-46页 |
| 3.1.1 施工安全风险指数提出背景 | 第43-44页 |
| 3.1.2 施工安全风险指数的定义 | 第44-45页 |
| 3.1.3 施工安全风险指数的作用 | 第45-46页 |
| 3.2 施工安全风险评价模型的构建 | 第46-54页 |
| 3.2.1 模型构建的整体思路 | 第46-47页 |
| 3.2.2 风险事件概率计算子模型 | 第47-48页 |
| 3.2.3 施工安全风险指数计算及等级划分子模型 | 第48-49页 |
| 3.2.4 施工安全风险评价模型 | 第49-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 基于G-WBS-RBS风险管理法的实证分析 | 第55-81页 |
| 4.1 工程概况 | 第55-56页 |
| 4.2 宁西铁路增建二线工程施工安全风险管理信息系统的设计与开发 | 第56-72页 |
| 4.2.1 系统设计依据 | 第56-57页 |
| 4.2.2 系统设计目标 | 第57-58页 |
| 4.2.3 系统体系结构 | 第58-61页 |
| 4.2.4 系统主要应用功能设计与实现 | 第61-72页 |
| 4.3 宁西铁路增建二线路基工程风险识别分析 | 第72-77页 |
| 4.4 宁西铁路增建二线路基工程施工安全风险评价 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 5 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
