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带时间窗推荐的城市货运共同配送系统研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 研究背景与意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 关于城市货运的研究第13-15页
        1.2.2 关于共同配送的研究第15-16页
        1.2.3 关于物流信息平台的研究第16-17页
    1.3 论文研究内容及框架第17-20页
        1.3.1 论文研究内容第17-18页
        1.3.2 论文研究框架第18-20页
2 北京市城市货运市场分析第20-30页
    2.1 调研的途径以及资料的获取方法第20页
    2.2 北京市城市货运的宏观数据第20-23页
        2.2.1 北京市公路货运指标第20-21页
        2.2.2 北京市的产业结构第21-22页
        2.2.3 北京市的人口情况第22-23页
    2.3 北京市城市货运的调研结果第23-29页
        2.3.1 北京市的货运配送模式及OD分析第23-24页
        2.3.2 北京市的货运车辆限行政策第24-26页
        2.3.3 北京市区货车通行证第26-27页
        2.3.4 北京市区货运的交通工具分析第27-28页
        2.3.5 北京市区货运配送时间分析第28-29页
    2.4 本章小结第29-30页
3 非交通繁忙时间窗推荐模块第30-46页
    3.1 北京交通指数第30-33页
        3.1.1 交通指数的概念第30-31页
        3.1.2 浮动车交通数据检测第31页
        3.1.3 交通指数的计算方法第31-33页
    3.2 交通指数的获取与数据修复第33-37页
        3.2.1 北京交通指数的数据来源第33-34页
        3.2.2 基于VBA的网页爬虫程序第34-35页
        3.2.3 爬虫运行效果与评估缺失第35页
        3.2.4 数据的清洗与修复第35-37页
    3.3 基于北京交通指数的时空分析第37-42页
        3.3.1 按时间维度开展交通分析第37-40页
        3.3.2 按空间维度开展交通分析第40-42页
    3.4 非交通繁忙时间窗的确定第42-45页
        3.4.1 非交通繁忙期的界定标准第42-43页
        3.4.2 非交通繁忙时间窗的确定实例第43-45页
    3.5 本章小结第45-46页
4 共同配送费用分摊模块第46-53页
    4.1 共同配送费用分摊的原则第46-47页
    4.2 共同配送费用分摊的方法第47-50页
        4.2.1 简易一次分摊模型第47-48页
        4.2.2 基于Shapley值分摊第48-50页
    4.3 应用算例第50-52页
    4.4 本章小结第52-53页
5 系统的技术实现与应用趋势第53-65页
    5.1 系统的技术实现过程第53-57页
        5.1.1 系统目标第53-54页
        5.1.2 系统开发环境第54页
        5.1.3 系统功能结构第54-55页
        5.1.4 系统业务流程第55-56页
        5.1.5 关键应用开发技术第56-57页
    5.2 系统UI及功能说明第57-64页
        5.2.1 用户注册与登录第58-59页
        5.2.2 推荐时间窗模块第59-60页
        5.2.3 货源模块第60-62页
        5.2.4 车源模块第62-63页
        5.2.5 费用分摊模块第63-64页
    5.3 应用趋势第64页
    5.4 本章小结第64-65页
6 结论第65-67页
    6.1 主要研究工作第65-66页
    6.2 不足之处与展望第66-67页
参考文献第67-69页
附录A第69-71页
附录B第71-73页
附录C第73-74页
附录D第74-75页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第75-77页
学位论文数据集第77页

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