| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究的目的及选题依据 | 第12-13页 |
| 1.2 齿轮耦合转子系统动力学研究概况 | 第13-16页 |
| 1.3 联轴器不对中故障研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第二章 齿轮-轴承-转子动力学基础理论 | 第18-36页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 转子动力学基本术语 | 第18-20页 |
| 2.2.1 模态 | 第18页 |
| 2.2.2 陀螺效应 | 第18页 |
| 2.2.3 CAMPBELL图 | 第18-19页 |
| 2.2.4 稳定性 | 第19-20页 |
| 2.3 齿轮—轴承转子动力学理论基础 | 第20-29页 |
| 2.3.1 动态特性的有限元方程推导 | 第20页 |
| 2.3.2 振动的固有频率计算 | 第20-21页 |
| 2.3.3 齿轮啮合刚度矩阵的建立 | 第21-29页 |
| 2.4 齿轮啮合刚度计算 | 第29-30页 |
| 2.5 单元类型和单元分析 | 第30-34页 |
| 2.5.1 梁单元 | 第30-31页 |
| 2.5.2 矩阵单元 | 第31-33页 |
| 2.5.3 质量单元 | 第33页 |
| 2.5.4 轴承单元 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 H518压缩机组子系统动力学分析 | 第36-50页 |
| 3.1 概述 | 第36页 |
| 3.2 增速机固有特性分析 | 第36-45页 |
| 3.2.1 含有齿轮的单独轴段建模分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 齿轮耦合系统的固有特性计算分析 | 第38-41页 |
| 3.2.3 齿轮螺旋角对齿轮耦合系统的影响 | 第41-44页 |
| 3.2.4 轮齿啮合刚度对齿轮耦合系统的影响 | 第44-45页 |
| 3.3 高低压端转子系统固有特性分析 | 第45-48页 |
| 3.3.1 高压端转子系统固有特性分析 | 第45-46页 |
| 3.3.2 低压端转子系统固有特性分析 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 齿轮压缩机组整机动力学分析 | 第50-66页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.2 整机系统建模 | 第50-51页 |
| 4.3 考虑齿轮啮合H518转子系统动力学特性计算 | 第51-58页 |
| 4.3.1 H518转子系统扭转固有特性计算 | 第51-55页 |
| 4.3.2 H518转子系统弯曲固有特性计算 | 第55-56页 |
| 4.3.3 H518转子系统弯扭耦合固有特性计算 | 第56-58页 |
| 4.4 系统稳定性分析 | 第58-59页 |
| 4.5 API标准加载下系统的不平衡响应 | 第59-65页 |
| 4.5.1 激励一下的系统的不平衡响应 | 第61-63页 |
| 4.5.2 激励二下的系统的不平衡响应 | 第63-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 H518整机不对中故障模拟 | 第66-84页 |
| 5.1 概述 | 第66页 |
| 5.2 联轴器不对中 | 第66-70页 |
| 5.2.1 联轴器不对中分类 | 第66-67页 |
| 5.2.2 联轴器平行不对中激振力 | 第67-68页 |
| 5.2.3 联轴器偏角不对中激振力 | 第68-70页 |
| 5.3 转子系统不对中故障振动响应研究 | 第70-83页 |
| 5.3.1 偏角不对中振动响应 | 第70-76页 |
| 5.3.2 平行不对中振动响应 | 第76-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84页 |
| 6.2 展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 附录1 | 第92-93页 |
| 附录2 | 第93页 |