| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外学者研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究的意义和内容方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究的内容 | 第15页 |
| 1.3.3 研究的方法 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机缸体的加工研究 | 第17-27页 |
| 2.1 发动机缸体简介 | 第17-18页 |
| 2.2 缸体 CNC 加工中心铣削的研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 加工过程工艺系统的刚度对挠度的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.2 加工过程刀具对挠度产生的影响 | 第20-21页 |
| 2.3 缸体 CNC 加工中心镗孔的研究 | 第21-24页 |
| 2.3.1 加工过程镗刀轴的变形量分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 镗刀两头加工的误差情况概述 | 第23-24页 |
| 2.4 缸体加工工艺的分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 缸体批量加工 SPC 质量控制的研究 | 第27-38页 |
| 3.1 SPC 质量控制及其控制图 | 第27-31页 |
| 3.1.1 SPC 控制图的概述 | 第27-28页 |
| 3.1.2 SPC 控制图的分布形式及原理 | 第28-30页 |
| 3.1.3 SPC 控制图可能出现的两类错误 | 第30-31页 |
| 3.2 控制图的分类 | 第31-34页 |
| 3.2.1 计量型控制图 | 第31-33页 |
| 3.2.2 计数型控制图 | 第33-34页 |
| 3.3 过程能力指数 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 缸体小批量加工关键特性控制的研究 | 第38-46页 |
| 4.1 累积和 CUSUM 控制图与原理 | 第38-41页 |
| 4.1.1 CUSUM 控制图的工作原理 | 第38-39页 |
| 4.1.2 CUSUM 控制的方法-V 型模板 | 第39-40页 |
| 4.1.3 CUSUM 控制的方法-表格法 | 第40-41页 |
| 4.2 时序控制图 EWMA 与原理 | 第41-44页 |
| 4.2.1 EWMA 控制图原理 | 第41-43页 |
| 4.2.3 EWMA 控制图设计 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 上海汽车 KV6 缸体质量控制的实例分析 | 第46-60页 |
| 5.1 公司概况 | 第46-47页 |
| 5.2 KV6 缸体概述及工艺分析 | 第47-49页 |
| 5.3 KV6 缸体批量生产关键特性 SPC 控制 | 第49-54页 |
| 5.3.1 单值移动极差控制图应用 | 第49-53页 |
| 5.3.2 过程能力指数分析 | 第53-54页 |
| 5.4 KV6 缸体小批量生产关键特性的质量控制 | 第54-58页 |
| 5.4.1 CUSUM 控制图应用 | 第54-57页 |
| 5.4.2 EWMA 控制图应用 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 附表 1 KV6 缸孔孔径的控制计划 | 第66-67页 |
| 附表 2 KV6 缸孔孔径的 P-FMEA | 第67-68页 |