| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 3S 技术发展状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 “3S”技术应用现况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 “3S”技术在机场建设中的应用现况 | 第13页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 关键问题与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本文章节介绍 | 第15-17页 |
| 第2章 机场建设中三维可视化相关技术 | 第17-29页 |
| 2.1 GE 二次开发背景相关介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.1 GE 介绍 | 第17页 |
| 2.1.2 GE 二次开发技术简介 | 第17-18页 |
| 2.2 DEM 生成与精度的分析 | 第18-26页 |
| 2.2.1 DEM 概念与分类 | 第18-19页 |
| 2.2.2 DEM 数据来源与采集 | 第19-20页 |
| 2.2.3 本文 DEM 数据采集来源以及方法 | 第20-22页 |
| 2.2.4 DEM 建模 | 第22-24页 |
| 2.2.5 DEM 精度分析 | 第24-26页 |
| 2.3 三维可视化 | 第26-28页 |
| 2.3.1 三维可视化概念 | 第26-27页 |
| 2.3.2 三维可视化作用与意义 | 第27页 |
| 2.3.3 三维可视化制作 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 机场选址以及净空要求 | 第29-41页 |
| 3.1 机场基本知识介绍 | 第29-31页 |
| 3.1.1 机场分类 | 第29页 |
| 3.1.2 机场功能区构成 | 第29-31页 |
| 3.2 飞行基本知识 | 第31-33页 |
| 3.2.1 飞机起飞爬升 | 第32页 |
| 3.2.2 飞机进近着陆 | 第32-33页 |
| 3.3 机场选址要求 | 第33-34页 |
| 3.4 机场净空要求及管理 | 第34-41页 |
| 3.4.1 机场净空要求影响因素 | 第34页 |
| 3.4.2 飞机起飞净空要求 | 第34-35页 |
| 3.4.3 飞机进近净空要求 | 第35-41页 |
| 第4章 传统机场测量工作 | 第41-51页 |
| 4.1 机场测量工作介绍 | 第41页 |
| 4.2 机场控制测量以及数据处理 | 第41-43页 |
| 4.3 机场施工相关测量 | 第43-48页 |
| 4.3.1 轴线点控制测量 | 第43-46页 |
| 4.3.2 跑道主点检测 | 第46页 |
| 4.3.3 土面道槽高程检测 | 第46-48页 |
| 4.4 净空测量开展与成果 | 第48-50页 |
| 4.5 机场测量工作总结 | 第50-51页 |
| 第5章 3S 技术在机场选址与净空分析中的应用及比较研究 | 第51-70页 |
| 5.1 DEM 数据获取与模型建立 | 第51-58页 |
| 5.1.1 DEM 数据获取 | 第51-53页 |
| 5.1.2 机场目标区域 DEM 模型建立与精度分析 | 第53-58页 |
| 5.2 遥感影像处理与选址工作 | 第58-61页 |
| 5.2.1 遥感影像获取 | 第58-59页 |
| 5.2.2 遥感影像处理 | 第59-60页 |
| 5.2.3 遥感影像解译 | 第60-61页 |
| 5.3 三维虚拟场景建立 | 第61-63页 |
| 5.4 净空测量三维模型建立 | 第63-69页 |
| 5.4.1 机场净空数学模型的建立 | 第63-66页 |
| 5.4.2 净空三维模型建立 | 第66-67页 |
| 5.4.3 基于三维模型净空分析成果 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第76页 |