| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与目的意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第14-18页 |
| 1.2.1 高分影像与地物信息提取 | 第14-16页 |
| 1.2.2 道路交通对建设用地利用的影响 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 道路交通对建设用地宏观布局的影响 | 第18页 |
| 1.3.2 不同等级道路对建设用地功能结构的作用特征 | 第18-19页 |
| 1.3.3 基于道路规划的建设用地利用优化建议 | 第19页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 相关概述 | 第22-27页 |
| 2.1 概念界定 | 第22-23页 |
| 2.1.1 道路加权密度 | 第22页 |
| 2.1.2 建设用地景观破碎化 | 第22页 |
| 2.1.3 建设用地功能格局 | 第22-23页 |
| 2.1.4 中心城区规划区 | 第23页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第23-27页 |
| 2.2.1 区位理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 地租地价理论 | 第24页 |
| 2.2.3 景观生态学理论 | 第24-25页 |
| 2.2.4 博弈论 | 第25-26页 |
| 2.2.5 可持续发展理论 | 第26-27页 |
| 3 研究区概况 | 第27-31页 |
| 3.1 自然地理条件 | 第27页 |
| 3.2 社会经济条件 | 第27-28页 |
| 3.3 道路交通发展 | 第28-29页 |
| 3.4 建设用地利用 | 第29页 |
| 3.5 中心城区规划区 | 第29-31页 |
| 4 数据来源与预处理 | 第31-39页 |
| 4.1 数据来源 | 第31-32页 |
| 4.2 数据预处理 | 第32-39页 |
| 4.2.1 工作底图制作 | 第32-35页 |
| 4.2.2 道路与建设用地提取 | 第35-39页 |
| 5 道路网络对建设用地宏观布局的影响 | 第39-50页 |
| 5.1 道路体系转换与用地功能划分 | 第39-41页 |
| 5.2 道路交通发展水平 | 第41-45页 |
| 5.2.1 道路网络特征指数选取 | 第41-42页 |
| 5.2.2 道路交通基本情况 | 第42-43页 |
| 5.2.3 道路网络特征 | 第43-45页 |
| 5.3 建设用地景观特征与宏观布局 | 第45-49页 |
| 5.3.1 景观格局指数选取 | 第45页 |
| 5.3.2 建设用地基本情况 | 第45-46页 |
| 5.3.3 用地景观特征与宏观布局 | 第46-49页 |
| 5.4 小结 | 第49-50页 |
| 6 不同等级道路对建设用地功能结构的影响 | 第50-62页 |
| 6.1 道路交通的空间服务范围 | 第50-52页 |
| 6.2 不同等级道路两侧的建设用地功能结构 | 第52-60页 |
| 6.2.1 组合结构指数选取 | 第52-53页 |
| 6.2.2 道路两侧用地功能结构分析 | 第53-60页 |
| 6.3 小结 | 第60-62页 |
| 7 基于道路规划的建设用地利用优化建议 | 第62-64页 |
| 7.1 主要存在问题 | 第62页 |
| 7.2 相关优化建议 | 第62-64页 |
| 7.2.1 加强统筹规划，促进道路与建设用地协调增长 | 第62-63页 |
| 7.2.2 强化道路基础设施建设，发展多层级交通体系 | 第63页 |
| 7.2.3 加强国产高分影像应用，动态监测道路与建设用地发展 | 第63-64页 |
| 8 结论与讨论 | 第64-67页 |
| 8.1 研究结论 | 第64-65页 |
| 8.2 相关讨论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |
