电动汽车动力电池总成检测系统研究与设计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 新能源汽车及动力电池发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 电池总成检测系统技术的国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第12-14页 |
| 1.4 课题来源 | 第14-15页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 电池总成检测系统的总体方案设计 | 第16-24页 |
| 2.1 检测系统的功能要求 | 第16-17页 |
| 2.2 检测系统的功能需求 | 第17-21页 |
| 2.2.1 硬件功能检测 | 第17页 |
| 2.2.2 电池管理系统功能检测 | 第17-18页 |
| 2.2.3 电气安全功能检测 | 第18-19页 |
| 2.2.4 电池充放电功能检测 | 第19-21页 |
| 2.3 检测系统其他功能需求 | 第21-22页 |
| 2.4 检测系统总体方案设计 | 第22-23页 |
| 2.5 本章总结 | 第23-24页 |
| 3 电池总成检测系统的CAN通信设计 | 第24-32页 |
| 3.1 CAN总线通信基础 | 第24-28页 |
| 3.1.1 CAN总线简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 CAN总线特点 | 第25-26页 |
| 3.1.3 CAN总线的设计规范 | 第26-28页 |
| 3.2 CAN通信协议设计 | 第28-30页 |
| 3.2.1 CAN总线通信网络设计 | 第28-29页 |
| 3.2.2 充放电设备通信协议设计 | 第29页 |
| 3.2.3 绝缘测试仪通信协议设计 | 第29-30页 |
| 3.2.4 VCU1通信协议设计 | 第30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 4 电池总成检测系统的硬件设计 | 第32-48页 |
| 4.1 硬件总体方案设计 | 第32-33页 |
| 4.1.1 数据采集、控制电路硬件设计 | 第32页 |
| 4.1.2 控制柜内部硬件设计 | 第32-33页 |
| 4.2 CAN通信电路设计 | 第33-36页 |
| 4.2.1 BMS的CAN通信网络 | 第33-34页 |
| 4.2.2 CAN终端电阻的检测电路 | 第34-36页 |
| 4.3 继电器控制电路设计 | 第36-39页 |
| 4.3.1 继电器控制原理 | 第36-37页 |
| 4.3.2 系统继电器功能实现 | 第37-39页 |
| 4.4 信号采集与输出控制电路设计 | 第39-44页 |
| 4.5 绝缘检测电路的设计 | 第44-45页 |
| 4.6 CAN-RS232转换电路设计 | 第45-47页 |
| 4.6.1 CAN-RS232智能转换器 | 第45-46页 |
| 4.6.2 继电器控制电路设计 | 第46-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 电池总成检测系统的软件设计 | 第48-58页 |
| 5.1 软件总体方案设计 | 第48-51页 |
| 5.1.1 软件流程设计 | 第48-50页 |
| 5.1.2 软件架构设计 | 第50-51页 |
| 5.2 软件的通信设计 | 第51-53页 |
| 5.2.1 智能USBCAN-Ⅱ接口卡 | 第51页 |
| 5.2.2 USBCAN-Ⅱ通信卡的驱动 | 第51-53页 |
| 5.3 人机交互界面设计 | 第53-54页 |
| 5.4 软件核心功能设计 | 第54-55页 |
| 5.4.1 参数配置项设计 | 第54页 |
| 5.4.2 功能检测项设计 | 第54-55页 |
| 5.5 数据存储与打印 | 第55-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 6 电池总成检测系统的集成调试 | 第58-64页 |
| 6.1 控制板硬件调试 | 第58页 |
| 6.2 系统集成调试 | 第58-61页 |
| 6.2.1 电池充放电调试 | 第58-60页 |
| 6.2.2 绝缘测试仪调试 | 第60-61页 |
| 6.3 整体调试 | 第61-62页 |
| 6.3.1 CAN终端电阻测试 | 第62页 |
| 6.4 数据存储与打印报表测试 | 第62-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 7 总结与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
