| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外高速列车的发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外高速列车的发展历程 | 第11页 |
| 1.2.2 国内高速列车的发展历程 | 第11-12页 |
| 1.3 相关领域的研究现状 | 第12页 |
| 1.3.1 国外相关领域的研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内相关领域的研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 疲劳强度及构架的评价标准 | 第13-24页 |
| 2.1 疲劳强度 | 第13页 |
| 2.2 平均应力 | 第13-14页 |
| 2.3 有限元理论与软件介绍 | 第14-16页 |
| 2.3.1 有限元理论 | 第14页 |
| 2.3.2 有限元分析步骤 | 第14-15页 |
| 2.3.3 有限元软件介绍 | 第15-16页 |
| 2.4 UIC标准与日本JIS E标准 | 第16-23页 |
| 2.4.1 UIC标准 | 第17-20页 |
| 2.4.2 JIS E标准 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 转向架组成及有限元模型的建立 | 第24-31页 |
| 3.1 CRH_2拖车转向架的组成 | 第24页 |
| 3.2 构架几何模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.3 构架有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 构架的有限元分析方法 | 第31-54页 |
| 4.1 有限元的动力学方程 | 第31-32页 |
| 4.2 强度分析的理论 | 第32-33页 |
| 4.3 构架在UIC515-4 标准下的强度分析 | 第33-41页 |
| 4.3.1 构架在UIC标准下的载荷值 | 第33-35页 |
| 4.3.2 构架在UIC标准下的载荷工况 | 第35-36页 |
| 4.3.3 构架在UIC标准下的静强度分析 | 第36页 |
| 4.3.4 构架在UIC标准下的疲劳强度分析 | 第36-39页 |
| 4.3.5 构架在UIC标准下的疲劳评价 | 第39-41页 |
| 4.4 构架在JIS E4207标准下的强度分析 | 第41-52页 |
| 4.4.1 构架在JIS E标准下的载荷值 | 第42-43页 |
| 4.4.2 构架在JIS E标准下的载荷工况 | 第43页 |
| 4.4.3 构架在JIS E标准下的静强度分析 | 第43-49页 |
| 4.4.4 构架在JIS E标准下的疲劳强度分析与评价 | 第49-52页 |
| 4.5 两种标准下的对比分析 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 模态分析 | 第54-58页 |
| 5.1 模态理论 | 第54-55页 |
| 5.2 构架的模态分析意义 | 第55页 |
| 5.3 构架的模态分析结果 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |