| 中文摘要 | 第5-7页 |
| 英文摘要 | 第7页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引 言 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车车外加速噪声识别与控制研究的重要性及意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 车外噪声识别技术的发展状况 | 第15-17页 |
| 1.3.2 车外噪声控制技术的发展状况 | 第17-18页 |
| 1.3.3 Helmholtz共振腔型进气消声器的研究状况 | 第18-19页 |
| 1.3.4 声强测量技术的发展状况 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容及目的 | 第21-23页 |
| 2 声强测量原理及其适应性改进 | 第23-49页 |
| 2.1 声强测量原理 | 第23-27页 |
| 2.1.1 声波的能量 | 第23页 |
| 2.1.2 声强定义 | 第23-24页 |
| 2.1.3 声强的测量原理 | 第24-27页 |
| 2.2 声强测量误差分析 | 第27-37页 |
| 2.2.1 有限差分误差 | 第28-29页 |
| 2.2.2 相位失配误差 | 第29-30页 |
| 2.2.3 球面声波中的误差 | 第30-32页 |
| 2.2.4 背景噪声的影响 | 第32-33页 |
| 2.2.5 衡量声强测量精度的指标--压-强指数 | 第33-37页 |
| 2.3 克服背景噪声方法的探讨 | 第37-42页 |
| 2.3.1 频域分离背景噪声的原理 | 第37-39页 |
| 2.3.2 计算机仿真验证 | 第39-40页 |
| 2.3.3 频域分离背景噪声的试验验证 | 第40页 |
| 2.3.4 实际应用实例 | 第40-42页 |
| 2.4 提高声强逐点测量法速度的探讨 | 第42-48页 |
| 2.4.1 合适的截断长度探讨 | 第42-47页 |
| 2.4.2 现场计算压-强指数 | 第47-48页 |
| 2.5 本章总结 | 第48-49页 |
| 3 SC7080A汽车噪声声源识别 | 第49-69页 |
| 3.1 SC7080A汽车加速行驶车外噪声摸底试验 | 第49页 |
| 3.2 SC7080A汽车加速行驶车外噪声的分解 | 第49-53页 |
| 3.3 SC7080A汽车声源识别 | 第53-68页 |
| 3.3.1 JL368Q3发动机表面声源识别分析 | 第53-64页 |
| 3.3.2 JL368Q3发动机声振相关分析 | 第64-65页 |
| 3.3.3 SC7080A汽车主声源传播途径识别方法 | 第65-67页 |
| 3.3.4 排气消声器的插入损失试验分析 | 第67-68页 |
| 3.4 SC7080A汽车声源识别的总结 | 第68-69页 |
| 4 SC7080A汽车噪声控制 | 第69-101页 |
| 4.1 JL368Q3发动机进气系统噪声控制 | 第69-79页 |
| 4.1.1 赫姆霍兹共振腔消声器的原理 | 第70-73页 |
| 4.1.2 JL368Q3发动机进气消声器的设计开发 | 第73-78页 |
| 4.1.3 空气滤清器的改进 | 第78-79页 |
| 4.2 JL368Q3发动机表面罩类零件的改进 | 第79-86页 |
| 4.2.1 汽缸盖罩的改进 | 第80-84页 |
| 4.2.2 正时齿轮室罩的改进 | 第84-85页 |
| 4.2.3 油底壳的改进 | 第85-86页 |
| 4.3 SC7080A汽车发动机舱辐射噪声的控制 | 第86页 |
| 4.4 SC7080A汽车加速行驶车外噪声控制的综合措施及验证 | 第86-89页 |
| 4.5 SC7080A汽车噪声控制改进的工程化设计与试制 | 第89-98页 |
| 4.5.1 SC7080A汽车进气消声器原型的设计开发 | 第89-95页 |
| 4.5.2 SC7080A汽车进气消声器工程化样品的设计开发 | 第95-97页 |
| 4.5.3 SC7080A汽车降噪改进批量生产方案的确定及检测 | 第97-98页 |
| 4.6 本章总结 | 第98-101页 |
| 5 发动机进气消声器的实验研究 | 第101-119页 |
| 5.1 消声器实验台的组成及其功能 | 第101-104页 |
| 5.2 进气消声器传声损失的双传声器测试方法 | 第104-109页 |
| 5.2.1 基本原理 | 第104-106页 |
| 5.2.2 传声器间距的确定 | 第106-107页 |
| 5.2.3 传声损失的表述 | 第107-109页 |
| 5.3 消声器台架实验 | 第109-110页 |
| 5.3.1 实验工况 | 第109页 |
| 5.3.2 背景噪声 | 第109页 |
| 5.3.3 实验步骤 | 第109-110页 |
| 5.4 实验结果及分析 | 第110-116页 |
| 5.4.1 腔体长径比对共振频率及消声量的影响 | 第110-115页 |
| 5.4.2 截面纵横比对共振频率及消声量的影响 | 第115-116页 |
| 5.5 本章结论 | 第116-119页 |
| 6 快速识别车外加速噪声测试分析系统的研制 | 第119-125页 |
| 6.1 硬件构成 | 第119-123页 |
| 6.2 用于识别车外噪声源时的系统工作原理 | 第123-125页 |
| 7 总结 | 第125-127页 |
| 致谢 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-135页 |
| 附: | 第135-141页 |
| 1. 作者在攻读博士学位期间发表的有关论文 | 第135-136页 |
| 2 作者在攻读博士学位期间取得的主要科研成果 | 第136-141页 |
