基于TEHD理论的柴油机连杆衬套滑移问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 动压润滑的研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 弹性流体润滑的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 热弹性流体润滑的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 连杆小头衬套的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 理论基础 | 第16-31页 |
| 2.1 润滑基础 | 第16-24页 |
| 2.1.1 动压润滑原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基本理论方程 | 第17-22页 |
| 2.1.3 油膜边界条件 | 第22-24页 |
| 2.2 多体动力学理论 | 第24-25页 |
| 2.3 轴承接触压力理论 | 第25-30页 |
| 2.3.1 厚壁圆筒模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 双厚壁圆筒弹塑性计算 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 衬套的润滑特性分析 | 第31-47页 |
| 3.1 连杆衬套EXCITE模型的建立 | 第31-39页 |
| 3.1.1 缩减模型的生成 | 第32-36页 |
| 3.1.2 非线性连接副的定义 | 第36-39页 |
| 3.2 缸压曲线 | 第39页 |
| 3.3 多体动力学结果分析 | 第39-46页 |
| 3.3.1 运动特性分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 润滑特性分析 | 第41-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 热弹塑性有限元分析 | 第47-57页 |
| 4.1 衬套滑移的研究 | 第47-48页 |
| 4.2 热弹塑性简介 | 第48-49页 |
| 4.3 有限元分析简介 | 第49-50页 |
| 4.4 建立有限元模型 | 第50-54页 |
| 4.4.1 有限元网格和材料属性 | 第51-52页 |
| 4.4.2 边界条件 | 第52-53页 |
| 4.4.3 接触与配合的设置 | 第53-54页 |
| 4.5 结果分析 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 衬套滑移抑制研究 | 第57-74页 |
| 5.1 径向间隙的研究 | 第57-60页 |
| 5.2 供油压力的研究 | 第60-63页 |
| 5.3 表面粗糙度的研究 | 第63-66页 |
| 5.4 衬套内表面的研究 | 第66-69页 |
| 5.5 抑制滑移设计方案 | 第69-73页 |
| 5.5.1 TEHD计算结果 | 第69-72页 |
| 5.5.2 衬套热弹塑性计算结果 | 第72-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
