| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 开挖面的稳定性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地表沉降的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 盾构始发段土体加固方法以及理论的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.4 数值模拟的现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 盾构法隧道开挖模拟及关键计算技术 | 第19-34页 |
| 2.1 盾构法隧道的施工过程 | 第19页 |
| 2.2 隧道开挖模拟基本理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 有限元法概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 隧道开挖机理分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 盾构开挖引起的地层变形分析 | 第22-23页 |
| 2.2.4 卸载效应分析 | 第23页 |
| 2.2.5 解除约束效应 | 第23-24页 |
| 2.2.6 开挖效应 | 第24页 |
| 2.3 隧道开挖对围岩扰动理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 地层变形理论 | 第24-27页 |
| 2.4 盾构法模拟过程的实现方法 | 第27-30页 |
| 2.4.1 初始地应力的模拟 | 第27-28页 |
| 2.4.2 材料的模拟方法 | 第28-29页 |
| 2.4.3 开挖与支护过程的模拟 | 第29页 |
| 2.4.4 接触关系的模拟 | 第29-30页 |
| 2.5 验证注浆单元膨胀系数取值的合理性 | 第30-33页 |
| 2.5.1 计算模型 | 第31页 |
| 2.5.2 计算结果分析 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 地铁隧道盾构始发过程数值模拟分析 | 第34-76页 |
| 3.1 工程背景 | 第34-36页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第34页 |
| 3.1.2 工程地质与水文地质 | 第34-36页 |
| 3.2 盾构始发模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第36页 |
| 3.2.2 模型单元网格划分 | 第36-37页 |
| 3.2.3 材料的物理力学参数的确定 | 第37-38页 |
| 3.2.4 模型计算分析步简介 | 第38页 |
| 3.3 盾构模拟结果分析 | 第38-58页 |
| 3.3.1 地表沉降分析 | 第38-42页 |
| 3.3.2 地层位移 | 第42-50页 |
| 3.3.3 土体应力分析 | 第50-53页 |
| 3.3.4 管片位移与应力分析 | 第53-56页 |
| 3.3.5 围护结构应力分析 | 第56-58页 |
| 3.4 新建隧道对已建隧道的扰动分析 | 第58-73页 |
| 3.4.1 地表沉降分析 | 第58-61页 |
| 3.4.2 地层位移分析 | 第61-68页 |
| 3.4.3 土体应力分析 | 第68-70页 |
| 3.4.4 管片位移与应力分析 | 第70-72页 |
| 3.4.5 围护结构应力分析 | 第72-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第四章 盾构始发施工现场监测数据分析 | 第76-89页 |
| 4.1 现场监测方案 | 第76-78页 |
| 4.1.1 地表沉降监测方法 | 第76-77页 |
| 4.1.2 管片变形监测方法 | 第77-78页 |
| 4.2 地表沉降分析 | 第78-84页 |
| 4.2.1 隧道轴线地表沉降 | 第78-80页 |
| 4.2.2 地表沉降槽 | 第80-84页 |
| 4.3 管片收敛与隆沉分析 | 第84-87页 |
| 4.3.1 管片收敛随时间的变化规律 | 第84-86页 |
| 4.3.2 管片沉降分析 | 第86-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 结论与展望 | 第89-92页 |
| 5.1 结论 | 第89-90页 |
| 5.2 展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 附件 | 第99页 |